從某種意義上說，是大眾果斷且適時推進的本土化戰略，讓上海大眾這家老牌合資企業在最近兩年重新煥發了活力。

2009年，上海大眾在華銷售新車72.9萬輛，在時隔5年后重新奪回了中國汽車市場的銷量冠軍寶座。這一年，上海大眾銷量增幅高達45%，其中引進中國市場才三年的斯柯達品牌，竟然實現了108%的銷量增幅。

2009年，斯柯達品牌在華銷量突破10萬輛大關，為12.3萬輛。然而放眼全球市場，斯柯達銷量為68.4萬輛，相比2008年增幅只有1.4%。

斯柯達中國轉身

在上海大眾的高層看來，斯柯達在中國市場的搶眼表現，緣于這個品牌為中國消費者而做的改變。

2010年4月10日，上海大眾在蘇州舉行新明銳的上市發布會，地點是蘇州科技文化藝術中心的一個劇場里。

“我們希望通過這種獨特的上市方式，讓現場的人感受到新明銳身上的年輕氣息?！鄙虾４蟊姽P部的相關人士隨后向媒體解釋道。

當天發布的新明銳，造型設計上大膽融入了年輕化元素，蝶翼式前大燈加上灰色質感的內飾，和老款明銳中庸內斂的風格相比簡直“年輕了10歲”。這樣的做法，與斯柯達在歐洲本土市場定位于中老年男性消費者的目標大相徑庭。

不僅如此，新明銳還增加了備受年輕消費者推崇的大眾1.4TSI發動機和7擋DSG雙離合變速器，明銳從內到外的“年輕化”轉變，目標只有一個，那就是將老款明銳忽略的那部分更年輕的消費群體，盡快納入到自己的目標客戶群里。

2007年率先國產的斯柯達明銳，僅用兩年多一點的時間，其累計銷量就超過20萬輛并獲得超過20%的老客戶推薦購買率。隨后，斯柯達相繼導入時尚兩廂車晶銳和中高級轎車昊銳，均取得了超越預期的增長。

今年第一季度，斯柯達在華共實現銷售42707輛，同比增長122%。上海大眾銷售與市場執行經理張海亮表示，經過短短3年的發展，斯柯達已經成為中國市場上最具成長性的合資品牌之一。

“斯柯達下一款引進國產的是Yeti，我們會對這款產品做更多本土化改進?！鄙虾４蟊姼邔咏障蛴浾咄嘎?，這款剛剛在海外上市的緊湊型SUV最快將于2011年導入中國市場。

大眾本土化進階

如果說進入中國市場才三年時間的斯柯達，僅僅是上海大眾本土化戰略中的一小塊“試驗田”的話，那么旗下暢銷的大眾品牌主力車型，毫無疑問就是助力上海大眾本土化進階的“大本營”。

對導入中國市場的每一款產品，上海大眾都毫無例外地施以了本土化“手術”，這不僅確保了新產品在投放市場之初就抓住了消費者胃口，而且與一汽-大眾引進原汁原味德國車的做法，形成了差異化明顯的產品策略。

上市即熱銷的途觀 （TIGUAN），是上海大眾引進國產的第一款大眾品牌都市SUV車型。該車由上海大眾設計中心和德國大眾汽車集團設計總部合作設計，并在原型車基礎上將軸距加長了80毫米，既保留了原型車純正血統，同時兼顧中國消費者對后排空間的實際需求。

業內人士普遍認為，途觀上市即脫銷，除了搶搭了都市SUV的熱潮外，在很大程度上要歸功于上海大眾對新產品市場定位的準確把握以及由此根據國內消費者需求而做的一系列本土化技術改進工作。

上海大眾一直擔當著大眾中國 “本土化急先鋒”的角色，并成為大眾不斷加大本土化研發力度的一塊前沿陣地。大眾帕薩特B5經過上海大眾的本土化改進后，竟然一直暢銷了10年，目前單月銷量依舊保持在1萬輛左右。

事實上，早在2007年7月18日，大眾汽車與上海大眾就發布了關于合作開發新一代中高級轎車的聯合聲明。根據聲明，雙方將重點為北美和中國市場，合作開發一款基于德國大眾新一代B級平臺、面向全球市場的全新技術先進轎車，作為上海大眾PASSAT領馭的后續車型，而上海大眾汽車也將逐步納入大眾汽車的全球開發體系。