周和雙

作為長安高于悅翔V3和V5、低于逸動的一款緊湊級車型，長安悅翔V7在本次成都車展上首發亮相。

悅翔V7搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體式變速箱。軸距為2610mm的，悅翔V7僅次于逸動2660mm的軸距，高于悅翔V3和V5。顯然，長安希望在逸動發力后，在逸動之下的細分市場進一步擴大戰果。

今年上半年，長安自主乘用車在自主品牌銷量11個月連續下跌的背景下逆勢猛漲。中國汽車工業協會的數據顯示，今年6月份，長安自主狹義乘用車銷售6.1萬輛，同比增長47.2%，增速高于行業33.5　%。1～6月份，長安自主狹義乘用車銷售39.2萬輛，同比增長43.4%，增速高于行業28.9%。

長安今年上半年能夠問鼎自主品牌銷量冠軍，主要靠兩款功勛車型，逸動和CS35。2014年上半年，逸動銷售了 49189輛，同比增長19.46%。CS35上半年累計銷售53712輛，同比增長64.39%。進入7月，逸動的增長勢頭持續不減，7月份逸動銷售了12980輛，位居中國品牌轎車銷量首位。

長安逸動已經取代吉利EC7、比亞迪F3成為自主品牌轎車新的王者。然而悅翔V3和V5的銷量卻并不如意，哈飛代工的V3能夠保持每個月5、6千輛左右的銷量，長安自己生產的V5卻停留在1000多輛。

同時，為避免與逸動形成競爭，悅翔V7軸距小逸動50mm，同時不搭載逸動所搭載的渦輪增壓發動機。值得注意的是，此次悅翔V7的內飾較之前悅翔V3和V5內飾有較大改變和提升，融合長安國際外觀、內飾設計的最新水平。

作為2014年長安收官之作，悅翔V7表明了長安立志在中級車市場打造出繼逸動之后又一款銷量過萬的精品家轎的戰略意圖。