在剛剛揭曉的第六屆“2013年度BCA中國汽車榜”汽車營銷大獎評選中，奇瑞戰略轉型首款代表作——艾瑞澤7，力壓中級車市場當中眾多強勁對手，獲得“年度最佳中級車”大獎?！癇CA中國汽車榜”評選活動是由《經濟觀察報》發起，邀請汽車行業相關的企業、專業機構和專家學者參與車型評選的一項國內汽車行業最具影響力的活動。此次，艾瑞澤7能夠在這項評選活動中摘取“年度最佳中級車”這一殊榮，足以印證業界對于艾瑞澤7產品力的高度認可。

眾所周知，國內中級車市場有著最具人氣的消費熱度，這一車型領域的競爭也最為激烈。2013年度，各大中國汽車品牌車企繼續保持了極高的中級車投放力度，眾多合資品牌更是在這一年里，紛紛完成了主力中級車的技術升級和垂直換代。艾瑞澤7能夠在這樣的市場態勢下脫穎而出，不僅是其對自身實力的一次正名，同樣也預示著奇瑞在設計、研發、制造等能力上正在全面看齊合資水準。

應該看到，作為奇瑞完整運用與國際汽車行業通行做法接軌的“V字形”正向研發流程打造的首款產品，艾瑞澤7在外觀造型、工藝品質、人性化設計、安全性、科技配置應用等方面均已達到合資同級車型水準，堪稱奇瑞完成戰略轉型后，在流程規范、專業深度、性能開發、品質保障上提升到全新高度體現。從這一角度講，艾瑞澤7能夠獲得此項殊榮，也說明了業界對于奇瑞戰略轉型成果的認同。

艾瑞澤7將奇瑞戰略轉型成果

呈現在人們眼前

“2013年，對于奇瑞來說，意義非凡！”在今年廣州車展期間，奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍曾難掩激動之情的表示：“我們在2013年完成了一次意義非凡的戰略轉型?！?/p>

在這一年中，奇瑞不僅完成了全新品牌形象的發布，還對品牌架構和產品研發體系進行了重新梳理，更憑借多年來的自主技術積累、導入國際領先標準，打造出了iAUTO汽車核心技術平臺，并依托自身在技術掌握、人才儲備，以及研發能力等方面的積累和優勢，率先成為中國汽車品牌中真正掌握與國際造車行業通行做法接軌的“V字型”正向研發流程的汽車企業。

應該講，作為奇瑞新品牌、新體系下投放市場的首款產品，艾瑞澤7可謂毫無保留的將奇瑞成功完成戰略轉型所取得的階段性成果，率先呈現在了人們眼前，并以其比肩合資品牌水準的產品力，向業界和消費者展示了奇瑞當前最強的造車實力，同時也是對“技術奇瑞”這一全新企業形象的深刻詮釋。

經歷了戰略轉型后的奇瑞，還對原有的產品體系進行了重新梳理。根據當前奇瑞新體系下的產品規劃及命名規則，未來將逐步形成包括艾瑞澤(Arrizo)、瑞虎(Tiggo)、風云(Fulwin)和QQ在內的4大產品系列，而艾瑞澤7的推出，也昭示著奇瑞正式拉開了戰略轉型后第一輪全新產品布局的序幕。

在艾瑞澤7推出之后的四個月間，奇瑞通過新體系打造的E3和瑞虎5也相繼投放市場，使得奇瑞在今年能夠以戰略車型“三劍客”的形式，在主流市場銷量最旺盛的A0級、A級、SUV車型領域完成第一輪全新產品的布局，為奇瑞在2014年全面發力奠定了堅實的基礎。

更為重要的是，在奇瑞全球標桿工廠——大連整車生產基地下線的瑞虎5能夠在這一年中迎來上市，還昭示著奇瑞在今年也實現了制造體系的優化，并使得奇瑞在全國的產業布局更加完善。作為奇瑞目前唯一一個臨海生產基地，奇瑞大連整車生產基地為我們的產品借助大連口岸走向國際市場奠定了堅實基礎，這座基地也是奇瑞更為長遠的國際市場戰略規劃中至關重要的一步。

毋庸置疑，艾瑞澤7不僅鑒證了奇瑞戰略轉型后日漸成熟的體系能力，作為奇瑞汽車重塑全新的品質形象的典型代表，這款車也必將成為奇瑞向“品牌、品質、國際化“發展第二階段目標邁進過程中的一款里程碑式的產品，肩負起提升奇瑞市場競爭力和品牌影響力的重要責任。

靠產品力說話艾瑞澤7市場表現值得期待

受近兩年的調整期的影響，奇瑞暫時失去了長期盤踞的中國汽車品牌銷量龍頭的地位，但經過調整，奇瑞形成的全新體系也變得愈發完善和成熟，為企業進入發展第二階段，重拾市場地位奠定了基礎。特別是在艾瑞澤7上市后，更是有業界觀點認為，奇瑞汽車已經具備了與合資品牌分庭抗禮的實力。

從我們拿到的近幾個月來艾瑞澤7的銷售數據來看，這款車始終保持著良好的銷量爬坡勢頭，更為引人注意的是，，在艾瑞澤7所售車型當中，有近50%的車型為11.29萬元CVT版及以上高配車型。由此可見，艾瑞澤7正在改變著以往奇瑞產品主要消費人群的結構，更多高學歷、高收入的社會中堅力量正成為奇瑞汽車的消費者，甚至以農業科學泰斗袁隆平先生為代表的社會各界學者、業界領袖這類身份的人，也正越來越多的成為艾瑞澤7的用戶，成為奇瑞汽車的用戶。

透過這一現象也不難看出，在產品力不輸合資品牌的情況下，消費者是愿意花相同的價格，購買像艾瑞澤7這樣在空間、配置、品質等方面更具價值的中國品牌產品的。事實上，這也正是艾瑞澤7在上市伊始，就敢于提出要與合資品牌展開正面對壘的底氣所在。

奇瑞為了能夠拉齊與合資品牌的車型在品質上差距，先后建立了亞洲最大的安全碰撞試驗中心、國內最大的NVH試驗室、國際頂尖水準的K&C底盤試驗室、自主品牌中首屈一指的精益造型試驗室，并花重金引進了Meisterbock&Cubing等大量先進技術、設備，還專門聘請大眾和萊茵公司專家幫助建立了質量控制體系，引入嚴苛的奧迪特（AUDIT）質量評估體系，并率先提出“感官質量”理念。

此外，隨著奇瑞近年來國際化人才戰略推行，奇瑞已經建立起一支具有充分專業性的汽車技術“夢之隊”，他們當中不乏來自保時捷、奔馳、通用、福特等企業的設計、研發和管理人才，這些在跨國汽車企業有著豐富工作經驗的人才，為奇瑞正向研發，以及艾瑞澤7的產品品質提供了強有力的支撐。

這其中，艾瑞澤7漂亮外觀，正是由奇瑞現任造型總監 JamesHope主導的國際化設計團隊擔當完成。該車的設計語言選擇了大氣穩重的整體風格，迎合了國內消費者對于該級別車型“宜家宜商”的雙重使用訴求。同時，艾瑞澤7由內而外的所呈現出的感官品質已經達到了中國汽車品牌同級車型中前所未有的高度，車身上細膩、勻稱的縫隙處理，內飾中的材質甄選和裝裱工藝，都顯現出了比肩合資的高超工藝水準。這也成為艾瑞澤7與合資車型競爭最具分量的砝碼。

在國內消費者極為看重的車內空間這一項上，艾瑞澤7占盡優勢，不僅長達2700mm的軸距鮮有合資對手能及，其出色的空間表現力無疑也更能贏得主要以家庭為用車單位的中國消費者青睞。

在舒適性和人性化方面，艾瑞澤7作為一款家用轎車也顯得非常稱職。其中，卓越的NVH優化，就為車內營造出了靜謐性極佳的舒適氛圍。實際測試結果顯示，艾瑞澤7怠速靜音僅為38分貝，這一成績甚至超越眾多合資同級車型。在人性化設計方面，艾瑞澤77根據J.D.Power關于最常被帶入車內的20項物品的調查結果，在車內布置了多達30余處儲物空間，同樣令大多合資車型望其項背。

不僅如此，艾瑞澤7同樣繼承了自主車型配置功能豐富的優勢特點，除了包括6向電動調節座椅、自動恒溫空調、電動天窗等一應俱全的舒適配置外，其數字和安全配置應用兩方面也實現了一個全新高度，諸如藍牙通訊、HMI觸控液晶顯示屏、帶動態輔助線功能的倒車影像、無鑰匙進入/啟動、GPS導航等裝備，讓艾瑞澤7在智能化程度和便利性能方面都得以大幅提升。

安全性能方面，艾瑞澤7也運用了大量先進技術和材質，該車在車身結構中的A柱、B柱、防火墻、前門防撞梁等關鍵部引入了熱成型工藝特高強度鋼材，并采用了激光焊接、空腔注蠟等一系列能夠讓車身的防腐性、耐久性、安全性更強的工藝保障。包括最新9.0版本的ESP電子車身穩定系統、HHC坡道輔助系統、TPMS胎壓監測裝置等主動安全配置在艾瑞澤7也均有所體現。