經濟觀察報 記者 王國信 在轎車產品逐漸走上軌道之后，北汽終于推出了計劃已久的SUV產品。在本屆廣州車展上，北汽一口氣推出了兩款SUV，一款是之前風聞“即將上市”已數年的B40（現定名為北京吉普BJ40)，另一款是小型SUV銀翔SC20，且兩款新車都將在車展后擇機上市。

新品類的加入為正急于讓乘用車“上量”的北汽緩解了一部分壓力。根據北汽的計劃，到2015年，其自主品牌乘用車要實現90萬輛的銷售目標。但從最新數據來看，今年1-10月，北汽自主乘用車僅實現13.6萬輛的銷量，其全年目標也只有19萬輛。

要想在兩年內完成目標，北汽每年銷量增幅要超過100%。對此，北汽第一步是快速豐富產品線。

SUV補棋

2011年才開始有乘用車產品的北汽計劃在三個方面發力：一是在收購薩博技術的基礎上發展中高端轎車；二是發揚北汽“越野世家”傳統豐富越野車產品線；三是借助合資自主品牌。不過，北汽特別指出，前兩者才是發展重點，后者只是起配合作用。

在前兩條路線上，北汽已經規劃了一系列產品，計劃在“十二五”期間完成5個轎車平臺、3個越野車平臺和1個交叉車平臺的建設，推出20余款車型，全面覆蓋從A0到C級轎車、輕重型越野車和交叉車型的系列產品線。

在轎車上，北汽首款中高端轎車紳寶D系列已經于今年5月11日正式上市，加上此前的E系列，北汽已有兩款產品面世。

但在SUV板塊，雖然北汽儲備的產品不少，但目前仍是空白。為了配合后續的產品計劃，北汽已在為SUV積蓄產能。除北京順義高端車基地外，北汽還投資百億元在江蘇鎮江布局了一個30萬輛產能規模的SUV生產基地。10月份，北汽又在云南德州新建生產基地，有消息稱，該基地也會“染指”SUV車型。

升級品牌形象

作為乘用車市場的“后來者”，北汽必須解決品牌力薄弱的難題。北汽集團董事長徐和誼曾坦言，北汽自主乘用車的品牌資產仍較弱。

對此，北汽的想法是高舉高打，而這個重任由今年上市的紳寶D系列肩負。北汽在薩博平臺上投入了大量時間和資金，對紳寶寄予厚望，它不僅是一款基于薩博技術打造的自主品牌中高級車，也是北汽向高端化陣營探路的開始。

在紳寶上市前，北汽在研發、制造領域的前期投入已經超過300億元。此外，北汽還特別推出紳寶1.8T行政版和政務版，希望通過政府采購市場的示范作用，來提高紳寶品牌的知名度。

由于乘用車起步晚，北汽還面臨著另外一個弱勢：渠道布局零星且數量少。北汽眼下正以“別樣”的方式全力搭建網絡，并將之總結為“1＋N+X”。其中，1是授權4S經銷商，N是城市展廳，即同一個經銷商在不同城市設立自營展廳作為網絡補充，X則是指二級經銷商。

這種方式一定程度上能解決北汽初期網絡數量不足的制約。到目前為止，北汽全國的4S店數量已經迅速擴充至120家，今年年底可能會達到160家，擴張十分迅猛。