經濟觀察網 記者 李娟 海南航空近日公告稱，公司收到控股股東大新華航空、股東海航集團分別出具的書面承諾，稱將在未來3~5年內將旗下航空資源悉數納入上市公司。

至此，海南航空作為集團航空資源整合平臺的構架逐漸明晰。

在上述公告中，大新華航空承諾，在海南航空本次非公開發行實施之日起36個月內，將大新華航空持有的云南祥鵬航空有限責任公司全部股權注入海南航空，在60個月內，將大新華航空所有航空業務適時注入海南航空。

而海航集團承諾，在本次非公開發行實施之日起36個月內，將海航集團直接或間接持有的包括天津航空有限責任公司、西部航空有限責任公司、北京首都航空有限公司、香港航空有限公司在內的航空公司股權注入海南航空。

此外，兩家股東還承諾，在海南航空2012年中報披露前完成海南航空對大新華航空航空運輸業務、大新華航空持有的云南祥鵬有限責任公司股權以及海航集團直接或間接持有的航空公司股權的托管事宜。

這不是海航第一次進行旗下航空資源的“轉騰挪移”。2011年下半年以來，海南航空就先后受讓了新華航空、長安航空的剩余股權以及云南祥鵬、天津航空的部分股權，同時通過增資香港航空有限公司、大新華技術有限公司股權。經由以上舉措，海南航空作為海航集團旗下航空資源整合平臺的架構輪廓逐漸清晰。

此次宣布的未來進一步注入，是以上資產整合的的延續。

在公告中，海航稱兩個股東作出上述注資承諾，將有效避免與股東潛在的同業競爭風險，同時推進上市公司航空資源整合，擴大航空市場范圍，增強公司主營業務競爭力，實現規模經營優勢。

在某種意義上，海航是區域性航企成功轉型全國性航企的成功案例和樣本。

海航方面更是一直在朝這一方向努力。早些時候，為了消除海南航空品牌的地域概念，此前海航集團曾一度將大新華航空作為旗下航空運輸類資產整合平臺，謀求境外整體上市。后由于宏觀環境變化等各種原因，該設想最終不了了之。

另一方面，相比“三大航”，海南航空在品牌建設、運營管理等方面近年來表現頗佳：2011年，海南航空成為全球七家五星級航空公司之一；2012年3月，海南航空蟬聯2012年度Skytrax五星航空公司。

海南航空不久前公布的2011年業績顯示，其2011年共實現營業收入262.73億元，同比增長21.04%；實現凈利潤26.31億元，比去年同期下滑了12.69%。海航稱，這主要是因為營業成本、營業稅金及附加、財務費用、所得稅費用增加，以及營業外收入減少。

海航集團執行總裁李先華此前曾如此表態界定航空對于海航集團的價值和定位：“集團未來將以航空運輸為核心，配套發展航空維修、通用航空、航校、商旅服務、航空物流等業務，做大做強產業鏈優勢，并加大投資力度，以期成為國際一流的大型綜合性航空集團。”