經濟觀察網 記者 張煦 劉釗 孫威威 實習記者 李思穎 每年的9、10月份是車市與樓市的傳統旺季，也被稱之為金九銀十。但是今年的金九銀十車市與樓市都遇到了不同程度的寒流。未來兩期節目我們將為您解析今年金九銀十期間車市與樓市的市場狀況與影響。本期我們請張煦來談一談，車市冷淡的金九銀十。

主持人：上周剛剛發布9月份車市的數據，請您簡單介紹和分析一下9月份的市場狀況吧。

張煦：好的。上周四我們全國乘聯會還有中汽協都分別召開會議，發布了今年9月份汽車的產銷數據，并就整體的走勢、趨勢進行了介紹和分析。

那么從數字來看，兩家協會反映的數據是相同的。以中國汽車工業協會推出的數據來看，今年9月份的產和銷分別達到了127萬輛和131萬輛，同比來講，分別增長了百分之二點多和百分之三點多。那么通過產銷比例增加的不同，有一種趨勢顯現出來：產量增加的幅度小于銷量增加的幅度，也就是銷量增加的幅度更大。那么經銷商、廠商，都覺得這是一個走暖或者是利好的消息，也就是說進一步的提升的銷量使庫存得以釋放，所以大家都認為9月份還是迎來了一個所謂的“金九”的好日子。

那么是什么促成了9月份不錯的成績呢？有幾個原因，首先，經過了上半年的不溫不火，由于8月1號開始實施的老舊車淘汰的新標準，老舊車的淘汰尤其是在北京，能夠享受幾千元的收益，這無形中促成了9月份車市的銷量；另一個更重要的是，10月1號以后，新的節能汽車的補貼辦法要實施，按照新的規定，以前是6.9升（百公里平均油耗）就可以享受到補貼，以后則是6.3升（百公里平均油耗），因此有很多車型就享受不到這種補貼所帶來的優惠，所以造成了大面積趕乘末班車的現象，造成了9月份瘋狂的銷售。

據中汽協的統計，9月份的最后三天，銷售了30萬輛，這是個非常好的成績。所以，盡管9月份只有三十天，少了一個工作日，但是銷量還是非常不錯的。應該說是一個非常不錯的“金九”。

主持人：10月份也過去一半了，那么整個“金九銀十”的市場狀況能不能就此作出一個判斷呢？

張煦：在上周乘聯會和中汽協的會議上，專家們一致認為，盡管10月份到現在剛過一半，但從現在的市場反饋、統計數據、以及未來的預期和走勢來看，恐怕會是一個負增長。這個負增長是對比去年同期的數據，也就是同比。環比的數據恐怕也不是很樂觀。

可以肯定的同比的負增長，主要是基于以下幾個條件：首先，樂觀來看，10月份有三十一天，從天數來講比9月份多了一天，那么至少會有5萬輛這樣的銷量會是多出來的；另外就是國際原油每噸的價格也有所下滑，這是利好的消息。

但盡管如此，也還是不足以刺激車市。有這么幾個原因：首先，剛才我們提到新的節能補貼標準在10月1號以后開始實行，那么新標準中哪些車輛符合這個標準？這需要重新審核，這個新的名單最快也要到年底的時候才能產生。也就是說節能補貼標準這一塊就沒有了。我們以前的一些利好的政策、刺激車市的政策退出了，這是對10月份車市的打擊；另外，很多想在近期買車的人都為了能夠拿到節能補貼的優惠，而在九月份就搭乘末班車提前消費了。甚至還有的經銷商，明明是在十一黃金周銷售的車輛，為了幫助客人拿到節能補貼，也把發票開在9月份。那么這就把10月份的一些銷量推到了9月份。

綜上所述，專家們認為10月份可能是負增長。另外，從同比來講，去年十月份已經傳出了三條關于汽車優惠的政策即將取消，另外包括北京在內的一些城市傳出在年底將出現限購。所以在去年的10月份就已經顯示出一種大家都瘋狂地購車的景象。有了去年10月份非常高的基數在，今年同比很難達到去年那樣瘋狂的熱度，所以同比負增長也是意料之中的事情。