北京治堵方案征求民意_經濟觀察網

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歲末車荒

在過去的兩周里，關于北京“新車限購令”的傳言達到頂峰，由此引發的“搶車潮”開始在遍布京城的400多家汽車4S店里上演。整個京城陷入了車荒。

北京人眼中京城堵車六大原因

北京為什么這么堵，生活、工作在北京的居民心中也有自己的答案。

【圖片】環堵“中秋”

9月21日是星期一，雖然有限行的影響，但是由于第二天是傳統節日中秋節，從當天下午三點開始，北京的各個交通主干道就感受到了晚高峰的巨大壓力。

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評論

解決北京擁堵公眾利益第一: 給北京添“堵”的一塊“硬骨頭”，是政府部門和軍隊用車，將責任更多歸咎于普通民眾私車的增多...
治堵靠“堵”還是“疏”: 想要緩解交通壓力，交通管理部門就要明確自己的責任——是每天頻繁的交通管制，還是想盡辦法疏...

網友建議

·多建城市輕軌，并再降低地鐵票價

·其實很困難，每年有很多外地人口涌入北京，建設趕不上人多

·怕堵車就不讓大家上路？怕殺人是不是要禁止賣菜刀??？怕輿論影響不好是不是要禁止報紙書刊的發行??？單雙號其實是不合理的。我買車了你憑什么不讓我上路啊。如果禁止所有的車上路，那當然全世界都不會堵車了。只知道禁止，還不如按規律辦事。讓人們隨便買車，到時候堵得走不動，他自然不會開車上路了，還用得著你去禁止？或者加大基礎設施建設，提高交通設施設計的科學性和合理性，最大限度的發揮交通基礎設施的作用。

·將首都遷到濟南或西安,一切迎刃而解

·首先重中之重還是提升公共交通。收得再高，邊遠地區上班不便，還得開車啊，實在交不起稅費，大不了背離北京。北京總不可能都是高端人才吧，衣食服務讓誰來搞？

調查

治堵方案：有效疏解中心城功能和人口

1、嚴格控制中心城建設總量增量

嚴格控制中心城建設總量增量，加快重點新城建設，有效疏解中心城功能和人口。編制實施《北京市交通運輸綜合規劃》，落實公交場站、公共停車場等交通基礎設施用地。

2、開發項目與代建交通設施“齊步走”

將建立開發項目與配套代建道路、公交場站、人行過街設施等交通基礎設施項目同步規劃、同步建設、同步驗收、同步移交接管、同步投入使用制度。

3、班校車可走公交專用道

本市將對中關村、金融街、北京商務中心區(CBD)等地區、交通樞紐以及重大交通節點、堵點，開展區域性綜合交通系統優化。

　4、地下環廊將開放

每年安排專項資金用于優化平交路口、建設公交港灣等常規疏堵項目和區域交通組織渠化優化、交通信號優化、增設交通標志、標線、隔離護欄和安全防護設施等交通管理項目。制定...

5、動態信息提示交通出行

建設新一代智能交通運行協調指揮和管理系統，以全面提高對全市路網運行的調控和快速反應能力為目標。完善出租汽車調度服務系統，逐步提高出租汽車預約叫車比例；建立交通信...

6、引導機關社區錯時停車

本市將加大違法占路停車處罰力度。嚴格停車經營企業資質和從業人員資格管理，實行持證上崗制度，建立準入、退出機制。推廣使用停車電子收費系統。建設具備停車誘導、違法監...

治堵方案：中心城公交出行比例達到50% 道路進一步緩解市區交通擁堵

1、開建東西二環地下隧道

　本市將規劃建設核心區南北地下隧道，其中明年開工建設西二環、東二環、西山隧道等地下隧道工程。

3、升級478公里高速公路

2015年前，本市將新建、改擴建478公里高速公路。重點建設城市西北部客運通道京新高速公路、西北部貨運通道110國道二期、西南部通道京昆高速公路、南部通道京臺高...

2、打通400公里微循環路

本市將加快建設中心城道路微循環系統，建設400公里微循環道路，打通一批中心城的斷頭路，實現一批次干路、支路，暢通道路微循環系統。

治堵方案：地鐵以超常規力度加快建設

1、兩條新地鐵明年開通

本市將編制完成中心城軌道交通線網加密規劃。調整建設時序，以超常規的建設力度、一條線路一個指揮部和市、區聯動，加快推進規劃實施。

2、一號線列車加長

1號線、5號線、八通線、13號線的信號、供電、車輛段等將實施改造。1號線、2號線、八通線、13號線加裝安全門，更新1號線114輛電動客車，對1號線186輛舊車進...

治堵方案：公交構建公交快速通勤網絡

1、新增150公里專用道

本市將以中心城為重點，依托軌道交通、城市快速路網、公交專用道、大容量快速公交和常規地面公交線路，完善綜合客運交通樞紐、地面公交中心站和首末站三級換乘體系，構建公...

2、新添袖珍公交線

在進出市區高峰客流集中的道路和長安街、三環路等主要道路上，有關部門合理調配低峰運力，減少低峰運營車次，提高道路、車輛的使用效率。新增新能源公共電汽車2100輛。

3、建成九個綜合客運交通樞紐

本市將建成四惠、宋家莊、蘋果園、北苑北、望京等9個綜合客運交通樞紐；建成后沙峪、溫泉、北七家等5處公交中心站，西紅門、天宮院等25個首末站，2處保養場和2處充電...

治堵方案：停車停車場實施特許經營

1、中心城增5萬個公共停車位

本市將在中心城建設5萬個以上公共停車位，落實已規劃的公共停車場用地并加快建設，將四環路以內的公共停車設施納入交通基礎設施范疇，加大投入，加快建設，實行特許經營。...

2、二十萬個基本停車位將建

本市還將建設20萬個基本停車位，由城區政府負責，對老舊小區進行改造，增加停車設施，因地制宜建設簡易式、機械式停車庫。

3、駐車換乘停車位增3萬個

政府投資建設駐車換乘停車場，實行低收費政策。隨軌道交通新線同步規劃建設駐車換乘停車場，在既有軌道交通線路的四環路外站點逐步增加建設駐車換乘停車場，停車位達3萬個...

治堵方案：綠色出行公共自行車將達5萬輛

1、200余個自行車租賃點試運營

本市啟動地鐵4號線、5號線和八通線公共自行車試點，先期投入200余個站點、1萬輛左右自行車，方便短途出行和公交接駁。在CBD等重點地區、重點大街和歷史文化保護區...

2、班車校車將上崗

本市積極發展中小學校車服務系統和鼓勵單位開行班車。逐步解決家長開車接送孩子上下學問題，緩解早晚高峰時段中小學周邊交通擁堵。減少上下班小客車出行。

3、提倡彈性工作制

電視電話會議和彈性工作制將被推廣。市、區屬各級黨政機關要充分利用電視電話會議等現代化手段，提高效率，減少交通出行。鼓勵有條件的企事業單位實行彈性工作制，錯峰出行...

治堵方案：本市行政機關公務車零增長

1、本市不再增加公務用車指標

“十二五”期間，北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再增加公務用車指標。在此基礎上，在一段時期內，合理調控單位和個人年度小客車增長速度。

2、重點路段必要時限時單雙號

本市將繼續實施機動車工作日高峰時段區域限行措施和黃標車限行規定，加強外埠進京車輛管理，有效減少中心城高峰時段交通流量。必要時，實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車...

3、重點區域研究收取擁堵費

本市將按照“中心高于外圍、路內高于路外、地上高于地下”的差別化原則，進一步調整停車收費標準。

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