經濟觀察網 記者 楊小林 12月7日，北京市市委書記劉淇在市委十屆八次全會上的講話中透露，目前，國務院已原則同意了本市關于治理交通擁堵的方案。

記者了解到，出臺限制消費者購買新車，即從源頭上控制北京市機動車保有量過快增長的相關政策，已經被納入“北京治堵方案”中。中國汽車流通協會的一位專家表示，這些“限購令”在獲得國務院原則性通過后，將盡快出臺草案并面向社會征集意見，最快將于明年一季度出臺。

與此前傳聞通過“限制新增機動車上牌”控制機動車增長過快的措施不同，北京擬出臺的“新車限購令”將照顧到部分群眾的合理購車需求。例如，對于北京籍購車者，每個戶籍人口將被限定只能購買一輛小轎車，即如果你是北京戶口但名下無車并提供泊位證明，才有資格購買新車；而非京籍人員則需要提供房產證、停車泊位證、在北京連續5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。

與此同時，針對政府公務用車北京市還將出臺嚴格政策限制，以“實現市屬機關事業單位公務用車零增長”的既定目標。并考慮采取在三環以內等重點區域征收擁堵費、相當于每升汽柴油加2元的機動車污染治理費和提升停車收費標準等一系列措施，來提升機動車的使用成本，以達到鼓勵市民盡可能多乘公交出行、少開私家車的目的。

另據專家透露，因為要提前安裝電子自動收費系統，在北京市二環三環征收擁堵費的政策，可能要延遲到2012年才能真正實施。與此同時，鼓勵擁有私家車車的市民少開車，多乘公交出行的一系列“補償性方案”正在醞釀當中，一旦獲得通過，將在最終落地版的“北京治堵方案”中得以體現。

除此之外，此次獲得國務院原則性通過的“北京治堵方案”的具體內容還包括，加快編制北京市中心城區軌道交通路網加密規劃；新增公交車專用車道里程，建設5萬輛規模的公共自行車服務系統；允許校車、班車等大型公共汽車使用公交專用車道。