2011年，快遞業人工成本上升的勢頭還將延續，業界預期員工平均工資還將上漲20%左右，三年內會上漲100%。其原因除了勞動力供應依舊偏緊外，政府勞動人事和社會保障政策的不斷完善，也是重要的助推力量。

今年1月1日開始，北京等地要求企業要為外地農民工繳納“四險”，即醫療、工傷、養老和失業保險，而原來只需上前兩項保險，這就使得每個員工每月的成本平均上漲了400多元。

誰在獲益

這幾年，黃師傅所負責的區域，快遞量基本上每年翻一番，他一個人已經有些忙不過來。目前，他帶了一個徒弟小李，和他一起取件派件。

得益于中國經濟的快速發展，尤其是電子商務的爆發式增長，快遞行業最近幾年獲得高速發展。國家郵政局日前公布的數據顯示，“十一五”期間，快遞業務量年均增長22%，2010年全行業完成快遞業務收入573億元，快遞業務量完成24億件，分別是“十五”末期的250%和300%。

淘寶商城企業物流總監龔濤稱，目前僅淘寶網一家電子商務企業，每天產生的快件量就達到60萬-70萬票，2011年將激增到200萬票以上，相當于順豐或申通每天的全部業務量?？爝f業用十多年時間積累的能力，過去兩年中已被全部用盡。

由于大部分快遞員的工資主體，是取派快件的收入提成，因此快遞業務量的猛增，使很多快遞員的收入實現翻番。盡管網上流傳的快遞員月薪超過1萬元的案例只是鳳毛麟角，但快遞員的收入超過當地平均工資水平，已經是普遍現象。

中通快遞一位高層說，國內排名靠前的幾家快遞公司都引入了有償派送機制，快遞員隨著勞動強度的增加，收益明顯提升。在上海，一般的快遞公司業務員基本上每月收入可以達到6000元-7000元，這已接近部分公司白領的薪酬。

一些快遞員為了增加業務量和提成，已經從快遞員變身成為“快遞主”，流行的做法是自己出資購買配送車輛，或者將部分業務分包給自己所雇的人員?？鄢纱嗽黾拥某杀竞?，其收益仍實現大幅增長。

不過據順豐速運一位人士介紹，如果快遞員的工作量過大，服務質量很可能受到影響。公司內部會通過一套機制，比如將快遞員的工作區域縮小，以實現數量和質量的平衡。

事實上，最近幾年，快遞公司除了支付給員工的底薪和提成大幅增加，其為員工上繳的各種稅費和保險業水漲船高。這些在名義上都屬于員工的福利，但由于現行的保險制度不盡合理，許多快遞公司員工無法享受。

快遞公司的基層員工中，大部分是來自外地的農村地區?？爝f公司按照要求繳納的養老保險和失業保險，外地員工無法在本地使用。即便員工離開公司時退保，也只能獲得自己支付的80%保費，公司為其支付的其余20%，雙方均無法取回。

在天平的另一端，由于快件提價有限，快遞員工資的大幅增長，直接擠壓了快遞企業的利潤。中通快遞的一位高層表示，很多快遞公司最近幾年的人工成本漲幅，已經超過公司利潤的增幅?？爝f公司的利潤率，已從幾年前的30%以上降低到目前的10%左右。從事公路運輸的物流行業大致相當，如德邦物流目前利潤率8.7%。