編者按：2010年8月26日，是深圳特區誕生30周年的紀念日，為了這個飽含特殊意義與期許的生日，深圳已成歡慶之城。

30年前，整個中國都在注視深圳這個“改革的頭生子”；30年后，在深圳摸出的石頭上，其他城市一個一個地從深圳身邊超越、奮勇過河。

在前20年中，深圳在建設和發展方面處于領跑者的位置；后10年中，特區的華麗慢慢褪去，那么，深圳這個沒有傳統工業基礎、資源匱乏的新興城市還剩下什么？是崗廈拆遷批量制造的深圳土著億萬富豪？是外來務工人員賺錢回家蓋房的希望？是白領階層光憑自己努力永遠、永遠也實現不了的買房夢想？還是富士康這個代工帝國行將遷移的惆悵？……30歲的深圳，在人們的心目中是個淘金的驛站，遠不是幸福的家園。

如今，除了政府的公文，很少有人會使用“深圳經濟特區”這個全稱。深圳曾經賴以成功的政策優勢已經逐漸被抵消、被趕超。這也是一個機遇，在卸下為中國改革尋路的歷史重任后，深圳可以開始尋找屬于自己的道路。

深圳特區30年特刊：不一樣的深圳新國企——深圳中航集團

經濟觀察網 記者 李保華 雖然不持有深圳中航的股份，但是深圳中航董事長吳光權不喜歡職業經理人這個說法，他覺得職業經理人這個說法是打工的概念，而在深圳中航他覺得每一個人都是主人，職業經理人這個說法是貶低了他。

近30年以來，深圳中航集團的銷售收入增長速度為34.5%，這位新國企掌門人除了正在深圳譜寫國企也一樣可以有活力的傳奇外，正賦予這家國企人文的魅力。事實上，這也是營銷大師科特勒定義深圳中航集團為新國企的一個重要原因。

沒有深圳就沒有中航集團，深圳與深圳中航是水乳交融的關系，吳光權說，他希望深圳的‘特’能持續下去，政策上的特已經慢慢消失，基于精神的特才能夠基業長青。

吳光權說話語速很快，但是絲毫不影響他的儒商風范，他對精神層面的追求有一種執著的偏好，甚至作為對下屬晉升的一個重要考核標準。在他的帶領下，深圳中航集團的員工書桌上擺滿了人文哲學書籍。正是這些大部頭壘起了吳光權所帶領的中國改革開放以來的新國企。

有市場活力的新國企

深圳中航集團旗下的深天馬正在上海、武漢和成都建設4.5代的中小尺寸的TFT-LCD的生產線，而現在流行的是第11代的生產線。

與財大氣粗的傳統國企習慣總是做高調上馬大項目、高端產品不一樣，TFT-LCD是一個有點混亂的行業，第9代生產線還沒有投產，第11代生產線都出來了。