河北省副省長孫瑞彬6月28日表示表示，在河北航空組建之初和成長期間，省政府及各級各有關部門將在土地、財政、稅收、航線補貼和人才引進等方面給予大力支持。

站在前臺主導東北航空重組事宜的，是河北省國有企業冀中能源集團，該公司是河北省最大的煤炭企業，年營業收入約1000億元。為推進重組，冀中能源集團獨資成立了注冊資金5億元的河北航空投資集團有限公司，借助河北航空投資集團的資金支持，川航于今年5月投入4億元將其在東北航空的持股比例增至97%，并將東北航空的注冊資金從8000萬元增加到4.6億元，這為其變身成為河北航空奠定了基礎。

6月29日，河北航空掛牌成立并首航石家莊-上海航線。按照計劃，河北航空運營一年內，河北航空投資集團、四川航空集團將繼續增資，使公司總股本達到7億元，股權結構將調整為河北航空投資集團62%、四川航空集團35%、沈陽中瑞投資公司3%左右。

盈利挑戰

盡管地方政府組建本土航空公司的熱情高漲，但航空公司投入大、風險高、收益低的特征，使包括河北航空在內的很多航空公司都面臨著盈利挑戰。

冀中能源集團董事長兼河北航空董事長王社平對經濟觀察網表示，河北航空成立后將迅速擴大規模，以此來攤薄成本、增加收益。到今年底，河北航空的機隊規模，將從目前的3架增加到10架。

按照河北航空的規劃，到2015年，河北航空的機隊將達到20架，實現營業收入100億元以上，進入國內航空前十強。

冀中能源集團另一位高層表示，河北航空的母公司河北航空投資集團下一步將成立旅游、房地產、物流等子公司，用相關產業的利潤彌補航空業務的虧損，即便不能很快盈利，也要確保航空公司正常運營。

該高層坦陳，河北航空在一段時間內可能將處于虧損狀態，公司將借助相關業務的互補和地方政府的支持，盡快實現扭虧為盈。