龐氏生意經

在帕希姆航空城的運作中，龐玉良的角色是設計者和操盤手，主要的投資來自招商而來的企業，無需自己投入巨額資金。他說自己的主要優勢是idea（創意）和 know-how，不過也有人認為，他是在“忽悠”。

龐玉良就是這樣一個有特色的中國商人，他有一些想法和經驗，但實力并不像外界想象的那樣強大，因此他的一些商業行為，事后看來都是風險和效益皆很可觀的冒險之舉。幸運的是，盡管遭遇過嚴峻挑戰，但他每次都能涉險過關。

1966年出生的龐玉良是河南省駐馬店市人，他1988年從北京第二外國語學院畢業后，曾在北京飯店、新世界賓館、華潤飯店工作，1992年進入美國西北航空公司擔任中國區貨運經理。進入物流領域后，他發現了航空貨運代理和包機的巨大利潤空間，分別于1995年和2005年創辦了林德物流集團和東方中天（河南）航空服務有限公司，很快成為小有名氣的航空貨運包機商。

貨運代理和包機業務的精髓在于資源而不是金錢，代理商只需要幫助航空公司組織盡可能多的高價值貨源，就可以賺取豐厚的代理費和運費差價。憑借在行業內的多年打拼，龐玉良擁有了包括華為、中興、聯想在內的多家大客戶，還在中國總代理埃及航空公司、阿聯酋阿提哈德航空公司、安哥拉航空公司、阿爾及利亞等航空公司的貨運業務。

龐玉良自稱，旗下兩家企業擁有中國貨運包機市場60%的份額，年營業額達到17億元左右。但這些數據本報未能從其他渠道獲得證實。

或許是貨運代理業“四兩撥千斤”的“掮客”特點讓龐玉良受到啟發，他在之后接手和盤活帕希姆機場的過程中，也遵循了類似的商業邏輯——用別人的錢整合已有的資源，實現自己的創意并獲得比別人更高的回報。

他曾表示，“這個時代已經不是拼錢的時代了，想法有時候就能夠變成錢?！?

在收購帕希姆機場的項目上，龐玉良最終用別人的錢實現了自己的想法，只不過其過程一波三折，險些中途夭折。

龐玉良用于收購帕希姆機場的1億歐元資金，最初計劃全部向國內商業銀行貸款，但由于當時中德關系緊張，沒能獲得中國政府部門的批準。他隨后動用自己經營貨運包機時在尼日利亞建立的關系，找到尼日利亞UBA銀行聯系貸款，但后者派出了自己的投資銀行與龐玉良談判，提出要占有機場70%的股份，并提高貸款利息。龐玉良不愿接受這些條件，他說自己寧可不干，也不上外資銀行的圈套。

此時的龐玉良只能背水一戰。全球第二大工業地產商澳大利亞古德曼集團的出現，讓籌資受挫的龐玉良看到了希望。

最終，林德集團把機場的53公頃的土地以1300萬歐元的價格賣給了古德曼集團，這筆資金被打入漢堡公證處開設的賬戶，款項到位后，林德集團與當地政府簽訂的收購機場及其附屬土地的協議生效，龐玉良正式成為850公頃土地的新主人。

之后，龐玉良又與什未林市政府溝通，讓后者同意把林德集團向帕希姆機場投入的運營資金，以及林德集團引來的合伙伙伴的投資也看作是收購機場的資金。此外，龐玉良還向政府爭取到了一些稅收減免的優惠政策。

如此下來，龐玉良在收購帕希姆機場上，名義上花費了1億歐元，但實際上并沒有投入多少自己的資金。