經濟觀察報 記者 劉偉勛 經濟回暖，并購潮起，快遞業最先胎動。

如無意外，4月下旬，民營快遞公司天天快集團（俗稱“天天快遞”）將正式納入海航集團旗下，成為繼星晨急便引資阿里巴巴后，又一家向業外資本出讓股權的民營快遞企業。

更多正在醞釀的民營快遞并購案，也將陸續浮出水面。申通、圓通、中通等多家位居行業第一梯隊的民營快遞企業，近期成為海航、復星、聯想等實業公司和鼎暉、華平、新天域等風投企業追逐的焦點。在上海的各大酒店中，時常能見到他們輪流坐莊的身影。

這一幕和6年前外資物流企業掀起的并購民營快遞熱潮有些相似，只不過資本的主角，已經變為內資企業。

內資企業出擊

在人流、物流、資金流各個環節不斷擴張的海航集團，又一次將觸角伸向了“三流合一”的快遞業。該集團設在天津的北方總部，近期已與民營天天快遞達成以1.2億元價格收購后者60%股份的意向，并計劃在4月下旬正式簽約。

天天快遞創立于1994年，和順豐、申通、宅急送同屬于國內最早一批民營快遞企業，目前在國內擁有20多個集散中心和3000多個網點，網絡規模位居國內快遞業第一陣營。其遍布全國1200個城市的網絡資源被海航集團所看重，在后者近年著力打造的海陸空一體化綜合物流體系中，唯獨缺少地面快遞網絡。

在長期關注快遞行業的中國物流學會理事劉建新看來，如果收購天天快遞成功，海航集團就擁有了自己的“地面部隊”。

事實上，海航集團總部設在上海的另一家子公司大新華物流集團，也在伺機充實自己的地面力量。該公司正與申通、圓通等民營快遞公司展開接觸，希望通過收購股權快速補長自身的快遞短板。

大新華物流一位高層對本報表示，快遞是物流的一部分，公司涉足其中，只是時間早晚的問題。

申通、圓通等處于業內第一梯隊的民營快遞公司，此時似乎并不急于出手，因為還有更多的投資商向他們伸出了橄欖枝，其中包括復星、聯想這樣的知名企業。

知情人士稱，復星組建了專門的團隊研究快遞行業并尋找并購機會，其首選的收購對象是申通快遞。不過由于復星的開價較低，申通快遞董事長陳德軍更傾向于選擇其他投資商。

尋求收購民營快遞的投資商，還包括活躍在各個行業的風投，如鼎暉、新天域等。一位民營快遞的高層表示，風投參股民營快遞的意圖是在企業上市時套現退出，獲取高額的投資回報。民營快遞的老板們對風投的逐利性和殘酷性早有耳聞，大多不愿選擇風投，而更愿與經營實業的內資企業接觸。

民營快遞起步于上世紀90年代，經過10多年快速發展，已經成為國內快遞市場的主導者，擁有同城快遞80%以上和跨省快遞50%以上的份額。近年來，民營快遞業在網上購物等新興業務的推動下，營業額年均增速超過25%，保持了強勁的增長勢頭。

民營快遞的高成長性和快遞網絡擁有的獨特價值，加之2009年10月開始實施的新《郵政法》讓民營快遞的政策環境得到改善，吸引著眾多投資者前來淘金。據不完全統計，2009年下半年以來，先后已有20多家國內大型企業和風投與民營快遞企業洽談并購事宜，形成了一輪新的投資熱潮。