建立預警機制

“銷量與庫存的數量達到1：1是比較合適的比例?！比珖寺摃貢L饒達認為，按日平均銷量計算，2010年3月可生產廣義乘用車130萬輛，但由于市場只是緩慢升溫，所以可能會出現產量低于最大產能、銷量低于產量的情況。

對于大多數經銷商來說，庫存在1：1是難得的理想狀態?！俺塑囀谐玫?009年，大多時候，我們旗下各店的庫存都高于1：1，高于1：1.5也是常有的事，尤其到節前消費高峰時，廠家都會給經銷商多壓一些任務量。大多數經銷商覺得庫存在1-1.5個月以內已經覺得相當滿意了，哪兒敢奢望更低?！蹦衬戏浇涗N商集團負責人表示。

“2009年車市增長非?；鸨?，2010年大家公認是回歸理性增長的一年。但是也能看到，不少汽車企業制定的產銷目標依然很高?！鄙蜻M軍表示，雖然目前壓庫、價格戰的問題尚不明顯，但到今年下半年，尤其是第四季度，這些現象將很難避免。

他表示，中國汽車流通協會正考慮建立一個 “汽車經銷商庫存預警機制”，借鑒國外成熟市場的經驗，建立一個模型，設立不同等級的庫存警戒線?！皫齑骖A警機制倒不完全是為了經銷商利益，也想為關注車市的車企與政府管理部門提供一個參照指標與判斷依據?！鄙蜻M軍介紹，這個庫存預警機制已經列入了中國汽車流通協會今年的工作計劃。