經濟觀察報 記者 張煦 耿慧麗 吳先生幸運地在3月份開上了車?！按汗澢氨鞠胗喛頒5，得到的答復是‘兩個月后可以提車’。當時我覺得周期太長了，就沒預訂。本周，我想再試試運氣吧，這一次痛快地開走了現車?！?/P>

吳先生的如愿以償，多少引發了鄭先生的擔心。作為京城一家4S店的負責人，鄭先生的工作狀態與去年相比略有改變?！叭ツ?，我幾乎天天都是向廠商要貨、催貨?，F在，庫存車輛突然多了起來，目前已經達到600輛。這樣壓力也就來了！”

生產熱情高于市場胃口

記者在京西某國際汽車城看到，很多車身包裝未拆的新車安然坐落在不同品牌的院子里?！耙粋€月前這里還很空呢?！币晃贿x車的消費者說。

北京現代相關負責人在接受記者采訪時表示，目前庫存為0.5個月，如果按每月銷售5萬輛來看，有2.5萬輛的庫存。另外一家不愿意透露姓名的廠商負責人表示，目前企業的庫存已經達到1.5-2個月，“接下來的促銷正在醞釀之中”。

急于擴大產能的車企們正熱火朝天地將產品駛出車間，涌入市場。前不久，國家信息中心資源部主任徐長明提供的數據顯示，從國產乘用車月度批發量來看，2010年1月達到106.2萬臺，2月72.1萬臺。而在2009年同期，這一數字還是48.4萬臺和47.4萬臺，同比增速分別為119.2%和52.0%。

樂觀的專家與企業將2010年的產銷增長率估算在15%至25%這一區間，但前兩個月的批發量增速明顯高于市場預期。車市能否持續地照單全收廠家的新增產能，是考驗經銷商的問題。

一家比亞迪北京經銷商負責人已經開始憂心忡忡，在廠家總體80萬輛的銷量目標下，每家經銷商的目標也在提升?！懊考业昝吭碌娜蝿樟勘热ツ旮吡藢⒔槐?，現在已經感到庫存壓力了，考慮到2月過節，也還能承受。但要是一直這么下去可就難受了，今年庫存會是個大問題?！?

某4S店的銷售顧問胡先生說，經銷商已經開始重拾饑餓營銷的技法了?！皳宜?，有些店現車充足，但接到消費者咨詢時依然說沒現車，要加價提車。2009年享受那么多加價提車的好處，大家還不愿意放棄。但我估計這種局面撐不了多久，眼見著現在庫存明顯增加了，撐到庫存超過合理限度的時候就該搞優惠促銷了?！?

目前，業界普遍的預測是，去年持續一年的車源緊張可保證經銷商在4月份之前“按兵不動”，隨著經銷商庫存增加，價格戰很可能在5、6月份重新燃起。

事實上，讓利回潮已經開始暗潮涌動了。記者在采訪中了解到，合資品牌的促銷力度最為明顯，大部分都打出了“庫存充足”的招牌，包括剛上市不足半年的北京現代i30、東風悅達起亞SOUL等。而自主品牌的優惠力度也很明顯，長安悅翔、比亞迪F0均有現金優惠。

“去年以來市場汽車價格平穩上升的趨勢將會出現明顯變化。受車市銷售影響，部分車型已經加大優惠幅度?！眮喪猩虅招畔⒉坎块L郭詠表示，3月份價格下降風險明顯高于漲價風險，市場價格下降預期強烈。他建議稱，“消費者3月份購車需謹慎?！?