爭購深航 民航業變局前奏(1)

經濟觀察報 記者 廖杰華 深圳航空（下稱“深航”）高級顧問李澤源因經濟問題被調查后，由此引發的65%的股權歸屬問題撲朔迷離。目前，深航的第一大股東為李澤源所掌控的匯潤公司，持股約65%，國航則位居其次持有25%的股權。

繼二股東中國國航 （下稱 “國航”）或明或暗加大對深航的控制后，與深航同處廣東的國內航空業另一巨頭南方航空（下稱南航）也在暗中發力，謀求從國航口中奪食，控股深航。

南航早在兩星期前已開始籌備相關并購材料。南航內部人士告訴記者，今年以來南航的經營狀況不錯，實現扭虧已無太大問題，南航的財務狀況并不如外界預想的那么差。

上述人士稱，盡管國航是深航的第二大股東，并在深航布局謀篇多年，但在目前的國內諸多并購中，真正起主導作用大都是 “超市場力量”，憑借在相關部委的人脈和廣東多級政府部門的支持，南航入局深航仍有勝算。

南航謀收購

12月30日下午四點多，在位于廣州白云區機場路的南航大樓里，多個會議在同時舉行，對于這家擁有數百架飛機、資產上千億的國內最大航空公司來說，如此繁多的會議早是家常便飯。

這天下午，剛開完第一場會的南航內部人士再次確認，南航準備收購深航一事確實存在。其稱，早在兩個星期前，南航相關部門就已開始籌備相關并購材料，至于材料的具體內容和相關進程，只有極少數高管才知道。

上述人士表示，實際上今年南航的經營狀況并不差，更沒有燃油套保合約虧損的壓力，早在東航與上航合并獲批之時，業內就已經流傳出南航將合并深航的傳言，并且他身邊的一些南航員工最近加倉了公司的股票，不過對于加倉的具體原因，很多內部員工不知情，“大家都說有人推薦可以買點，但誰也說不出要買的理由”。

南航董秘謝兵稱，南航有沒有寫這個報告他并不知道，到目前為止，并沒有人跟他說過這個報告。謝兵稱，南航官方對深航股權的看法以董事長司獻民本月24日的表態為準。當日，南航與深圳市政府簽署戰略合作框架協議，全面拓展雙方合作的深度和廣度，在這個由廣東省委常委、深圳市代市長司獻民和司獻民共同出席的高級別儀式上，司獻民的表態讓人浮想聯翩。

司獻民表示：目前南航在深圳的市場份額約占30%，希望未來5年有一個比較大的提升，最終的目標是上升至50%。在關于南航是否計劃參與深航股權收購，司獻民則稱：這是一個非常敏感的話題，南航對此事一直在高度關注。據悉，這是李澤源出事后，深圳當地政府第一次和外界就航空業的發展問題展開討論和合作，而司獻民的表態則是航空界大佬們的首次出聲。

至于到底如何保持高度關注，司獻民和謝兵均語焉不詳。

在南航和深圳市簽約后12月25日，在以東方財富網股吧為代表的眾多股吧里，均出現了“南航將接管深航”的傳聞，并且參與討論著眾多，而在消息發布的24、25兩日，南航股價上揚了5%。

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