國航離“超級航空公司”還有多遠？(1)

網絡版專稿 記者 張玉蕾 昨日大盤展開寬幅震蕩，但航空股板塊走出獨立行情，截至收盤，東方航空、上海航空、南方航空、海南航空等4家公司漲停，中國國航上漲9.59％。分析師認為，航空股昨日的聯袂上漲主要是受近日“國航收購上航”并購傳聞刺激所致。之前鬧得沸沸揚揚的并購東航事件還沒結果，這邊“收購上航”的傳聞又起，這一切無不昭示著國航成為中國的“超級航空公司”的憧憬。

收購上航能否成行？

昨日有媒體報道，中國國航（Air China）已經啟動了與上海航空公司（Shanghai Airlines）的談判，并可能提議參股該公司，以獲取在上海擴展業務的立足點。不過，針對參股的說法，國航董事會秘書黃斌表示，公司并沒有參股上海航空的意愿。他說，雖然兩家航空公司都屬于星空聯盟的成員，但：“我們沒有任何參股的計劃?！鄙虾蕉匦祢E民也說，兩家公司的高層從未討論過參股之類的重要課題。上航董事長周赤已多次聲明稱，公司要保持其獨立性。

中國國航規劃發展部主管孫庾透露，國航正在與上航談關于深層次合作的問題，但是這個深層次并不涉及到股權。最后能否達成協議要取決于上海市政府的態度，目前上海尚未對國航表達的興趣做出回應，國航已經與上海市政府開始接觸。同時，孫庾表示“上海航空可以成為我們在當地的一個良好合作伙伴，雙方的共同努力可以讓我們在上海得以與東航抗衡?！?

國航代理董事長孔棟也表示，上海航空是一家管理完善的公司，也會是中國國航很好的潛在合作伙伴，不過雙方尚未就合作建立上海航空中心展開詳細談判。他還說，國泰航空的貨運業務很強，中國國航也在與其討論合作的可能。國泰航空擁有中國國航18.1%的股份，而中國國航擁有國泰17.5%的股份。

國航要收購上航的最大障礙可能來自于政府。一位東航內部人士表示，上航是屬于上海地方政府，國航是屬于國資委。這是他認為國航不太可能收購上航的理由。對此，中國民航大學教授李春玲博士認為，資本運作的方式很多，包括收購、兼并、參股、聯盟、聯營、合作等，在目前的條件下，國航更可能以合作、聯盟等方式共享資源。

事實上，國航曾經與上航通過代碼共享的方式進行過商務合作，兩家航空公司的合作關系一直不錯。至于國航可能收購上航的具體時間，業內人士分析認為，出于行業內的安全考慮，奧運會前不會有動作。

而且，上航董事長周赤是一位相當強勢的人物，經過這兩年的苦心經營，上航的機隊規模已從30架擴充到52架。在東航與國航競爭激烈的上海市場，上航通過“遠交近攻”仍能占有一席之地，因此要想讓上海國資委和上航管理層同意國航入主的難度相當大。

不過截至2007年前三季度，上航的資產負債率高達84.73％，凈利潤虧損5720萬，對于資金和扭虧的渴望，也為上航的對外合作增添了變數。

繼續爭取競購東航

另一方面，中國國際航空公司表示，競購東方航空方案仍然有效，將繼續爭取與東航進一步溝通，此前競購方案維持不變。

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