經濟觀察報 記者 楊小林 三年前在F1賽場上因邁凱輪“間諜案”被推上被告席的雷諾汽車，如今卻成為另一樁更富戲劇性的電動車“間諜案”的原告。而且，因為被法國當地媒體貼上了“中國”標簽，這樁“間諜案”已經成為時下兩國關系中難以回避的“敏感議題”。

雖然來自法國工業部和財政部的官員，甚至是雷諾汽車公司高管都先后站出來澄清道，沒有任何跡象顯示中國企業涉入雷諾汽車泄密間諜案。但是法國媒體似乎不愿“善罷甘休”。在過去數周時間里，法國國內各大媒體的報道都毫無例外地將矛頭指向了一家中國企業。

對于席卷全球的電動汽車商業化浪潮而言，雷諾“電動車間諜案”，充其量只是電動汽車大規模商業化前奏當中的一段“小插曲”。

不過，也有業內人士擔心，這段“小插曲”可能影響日產-雷諾在中國市場的下一步棋局。

東窗事發

從向媒體“吹風”到正式訴諸法律，雷諾只用了一周時間，而在此之前，這家謹慎的法國汽車制造商足足用了將近半年的時間，來對可能涉案的三位公司高管進行內部調查。當然，所有的調查都是關起門來做的，在此期間，雷諾“電動車間諜案”一直處于“案而不發”的狀態。

打破沉默的是雷諾在本月初突然宣布的一則人事通告。

1月3日，對于雷諾電動車部門副總經理馬修·特南鮑姆(MatthieuTenenbaum)而言，新年剛過的第三天本來還算是喜慶的，但是卻因為公司的一個毫無預兆的人事決定而讓他感到“震驚”?！拔覀冎滥阕隽耸裁?，你最好招供?！碑斕?，人事主管甩給他最后一句話，便宣布自即日起他將處于“無限期停職”狀態。

跟特南鮑姆享受同樣“待遇”的，還有雷諾產品開發副總裁米歇爾·巴瑟扎德(MichelBalthazard)跟巴瑟扎德助手貝特朗·羅切特 (BertrandRo－chette)。被停職的三位高管，都有一個共同的特征——在雷諾未來的電動車產品規劃中擔任要職，其中從業超過30年且已進入公司經管會的巴瑟扎德級別最高。

1月11日，涉案的三名雷諾高管分別前往雷諾總部接受問詢，三人均矢口否認涉嫌間諜案。據悉，此后雷諾曾建議三人自動離職，但這沒有得到他們的同意，最終，媒體參與報道讓整個事件進入公眾視野。

對于最近幾年都異常沉寂的法國汽車業而言，雷諾“電動汽車間諜案”的曝光猶如一枚深水炸彈，一下子引爆了媒體和公眾對汽車業的關注熱情。

而據法國媒體報道，泄密的內容與雷諾和日產合資開發的電動車項目有關，涉及電池和引擎，且該電池技術尚未得到專利保護。據悉，雷諾和日產已在該項目上投資了40億歐元，其中對蓄電池投入15億歐元。不過，雷諾稱，雖然相關該項目的耗資和商業模式的信息已經泄露，但技術的核心部分，包括200項專利并未被竊取，雷諾也不會暫停電動車的生產。