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轉發本文誘人的置換蛋糕
盡管促進二手車市場流通的政策措施并未出臺，但是，京城整個汽車產業鏈已經意識到，汽車置換，將成為2011年北京車市前行的關鍵。
根據搖號細則，已經擁有車輛的車主，要把車賣掉或報廢，指標還在車主名下，車主還可以買車，并且不需要搖號。據此，業內人士認為，2011年有多少舊車主賣掉舊車、購買新車，將成為2011年北京車市新車交易量的最大變量。
有樂觀人士認為，目前北京每年換購車輛的比例在5%-10%之間，平均可以達到7%左右。這意味著，如果以500萬輛的保有量來計算，每年換掉舊車買新車的數量可達到30萬輛左右，加上新增的24萬輛，2011年京城車市的新車銷量理論上可以達到54萬輛左右。除去今年受政策傳聞影響引發的85萬輛銷量不算，54萬輛的銷量和近幾年京城車市的銷量相差不大。車市反正都能回歸到理性軌道。
“54萬輛，對于汽車廠商和經銷商來說，依然是一個令人心動的數字！”豐田4S某店負責人告訴記者，“以前經銷商不重視二手車置換，只顧著賣新車。而從今年開始，能否吸引多少舊車主在換新車時，購買自己的車，將成為考核2011年成績的關鍵?！爱吘?，每個月通過搖號購車的車主不會超過2萬個。而通過置換購車的車主將無法預計。這塊市場做好了，今年的業務就好?！?/FONT>
另有一名不愿意透露姓名的經銷商負責人告訴記者，無論是否具備相關資質，現在很多經銷商都想插足二手車業務?！耙驗榻涗N商對新車市場預測普遍是悲觀的。北京經銷商要想把54萬輛的新車銷售份額拿到手里，最重要的手段如何解決置換，如何解決出口的問題?！?/FONT>
“原來都是新車銷售帶動二手車，現在看來，要靠二手車消費帶動新車銷售了?！?中國汽車流通協會副秘書長沈榮如此表示。
如果說，經銷商覬覦二手車市場是出于銷售業績考量的話，原本處于二手車流通領域的二手車經銷商，則是將二手車置換業務作為安身立命的根本。
業界認為，二手車市場將有三個變化，首先，二手車銷量肯定降低。由于購買二手車也需要搖號，購買二手車的消費者數量將會大幅降低。沈榮認為，“特別是低端二手車的銷售壓力將會非常大，在北京很難有市場?！?/FONT>
此外，價格要降低。據悉，此前北京的二手車一直很受外地消費者的認可，主要緣于北京路況好，北京車主重視保養，所以北京的二手車車價并不低。今后，隨著京城二手車買家逐步變少，車價將會逐步下跌。
第三，二手車的出口問題很難解決，目前來看，北京二手車將來的出口只能是外地。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，2010年北京二手車交易量50萬輛，其中80%都在北京市內流通。2011年本市內顯然消耗不了如此多的二手車，二手車經銷商必須要找到出口，即由內銷，變為向外銷售。據悉，目前，山東、河北、內蒙、東北都是北京二手車主要的流轉目的地。
由此來看，無論是二手車經銷商還是汽車經銷商，都已經盯上了本市近500萬輛汽車保有量中的置換市場。
沈榮認為，此前中國車市的飛速增長，使得業界普遍更為關注車市增值，而不關注存量。在北京實行限購令之后，整個汽車產業將對近500萬輛的存量市場更為重視。畢竟存量就是資源?！盁o論是汽車經銷商還是二手車商戶，都會搶食汽車置換這塊蛋糕。置換領域將會成為今年的熱點，其中的競爭將會異常激烈?！?/FONT>
4S店模式轉型
未獲得二手車經營權的經銷商渴望進入，無法實施經紀代理的二手車交易車市渴望擴權——一場二手車市場的博弈在不同經營者之間上演。
目前，京城有420余家4S店、6家新車交易市場、7家二手車交易市場。
一些4S店已經開始加緊謀劃二手車業務，希望通過置換獲得更多的利潤。這塊利潤不僅包括收購二手車并進行二次銷售的利潤，還包括由此帶來的新車銷售利潤。
據了解，目前幾乎所有4S店都已經有二手車置換業務，經過數年的發展，平均置換比例約為8%?！敖衲赀@一置換比例有望突破10%?！币晃痪┏墙涗N商稱，“提高單店置換比例將決定全年新車銷售的名次?！?/FONT>
但是，由于大部分二手車經銷商并沒有成立二手車經營公司，此前只是與一些二手車經紀公司進行業務合作，因此，經銷商目前尚不具備二手車的經營資質。
羅磊告訴記者，二手車市場的發展還缺乏配套的政策。如眾多經銷商多年來從事的二手車業務，并不合法合理。特別是以經紀公司形式進行的二手車業務，使得二手車增值稅大量的流失。這些，都需要有可行的方案來解決。
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