經濟觀察網 記者 張煦 繼北京“限牌”政策正式出臺后，12月28日，“搖號”買車的細則正式公布。由于細則規定，舊車車主將舊車賣掉仍可保留舊車指標購買新車，而新車主購買二手車則需要搖號，二手車市場將面臨有車無市的局面。業內人士認為，有多少舊車主賣舊購新，將成為影響北京車市2011年新車交易量的最大變量。

從2011年1月1日零時開始，北京市機動車牌照申請網站開通，每月8日前接受首輪搖號申請。

12月28日，北京市交通委副主任孟橋、市交通委法制處處長孫紅軍做客北京城市管理廣播，首次解釋了北京機動車牌照搖號配置的細則。據孟橋介紹，共有三種情況需要指標，即購買新車、新車主買舊車、受贈人接受贈與車輛。從外地轉進北京車輛在京上牌，必須有指標。

其中，現在已經擁有車輛的車主，要把車賣掉或報廢，指標還在車主名下，車主還可以買車，并且不需要搖號。但自取得更新指標之日起，6個月內沒有辦理完成車輛登記手續，有關部門就視為車主自動放棄更新指標。

據此，業內人士認為，明年有多少舊車主賣掉舊車、購買新車，將成為2011年北京車市新車交易量的最大變量。

有樂觀人士認為，目前北京每年換購車輛的比例在5%-10%之間，平均可以達到7%左右。這意味著，如果以490萬輛的保有量來計算，每年換掉舊車買新車的數量可達到30萬輛左右，加上新增的24萬輛，明年京城車市的新車銷量理論上可以達到54萬輛左右。除去今年受政策傳聞影響引發的85萬輛銷量不算，54萬輛的銷量和近幾年京城車市的銷量相差不大。車市反正回歸到理性軌道。

而中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務理事長蘇暉則反對這種說法。他認為，受2008年奧運會的影響，北京自2007年起就開始了大規模的更新車輛，經過三年的更新，目前已經沒有太多舊車面臨淘汰。此外，從2009年銷售70萬輛、2010年銷售85萬輛的數字來看，目前全市500萬保有量的車中，只有350萬左右是這兩年之前的車輛。需要換新的基數并不大。蘇暉認為，“明年頂多有15萬輛舊車會被車主賣掉?！?/FONT>