開瑞今年在全國銷量將超過10萬輛，與去年僅在全國銷售3.5萬輛微車相比，增幅近200%。即便如此，與開瑞此前制定的年銷15萬輛、增幅300%的既定目標仍然有不小差距。

競爭升級

“這可能是一種有益的嘗試，但是能否奏效還有待觀察?！遍L安汽車一位負責微車銷售的高層告訴記者，長安微車已經在全國形成“千店萬點”的網絡布局優勢，已足夠貼近農村購車者的購車需求。

上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰告訴記者，上汽通用五菱在全國已擁有1400多家商用車銷售網點，在全國地級市的覆蓋率已達到90%左右，在全國縣級市的覆蓋率超過40%。

對比之下，僅有數百家銷售網絡的開瑞，在渠道上并不具備挑戰這些老牌微車企業的實力。而且，這種渠道短板在相當長一段時間內仍然存在。

實際上微車第一陣營的競爭早已經轉向產品升級和品牌重塑。

11月16日，懸掛全新品牌LOGO的長安金牛星正式上市，這是國內首款搭載STT智能混合動力系統并且按照C-NCAP五星安全碰撞標準設計的微客產品，售價（4.59萬~5.59萬元）比普通的長安微車貴了一倍。

“一味靠規模效益，來提升微車盈利能力，早晚都將面臨瓶頸?！睋?，長安金牛星瞄準的正是五菱宏光這樣的高端微車產品。而這正是開瑞、力帆、海馬等微車市場的后進入者在短期內難以“復制”的競爭策略。