經濟觀察網 記者 張煦 16家央企在國資委的牽頭下結為電動車產業聯盟的消息傳出次日，眾多國企在肯定聯盟“抱團作戰”意義的同時，也發出了一系列的諫言和擔心。畢竟，電動車將是一場完全由市場進行檢驗的產業，當國企、民企已經在這一領域中“摸爬滾打”一段時期之后，他們既擔心自己被甩掉，也理所當然地認為與央企相比而言，自己更靈活、更老道。 

“新能源汽車戰略不應該只包括央企在內，國企、地方企業、民營企業都應該加入其中，共同發展新能源戰略，尋求新的機會?！弊蛉?，在央企電動車“國家隊”成立之后的第二天，上汽集團董事長胡茂元率先表達了自己的諫言之聲。胡茂元的想法似乎也在情理之中，如今上汽正有近千輛新能源車在上海世博會上服務，包括純電動大巴和純電動場館車。當國企已經在電動車領域沖鋒陷陣的時候，顯然不愿意被上升至“國家戰略”的電動車聯盟拋在后面。電動車產業聯盟應該擴大范圍，采取更為開放的新能源戰略，是國企們最為重要的想法。在奇瑞總經理助理金弋波看來，奇瑞作為民族汽車品牌，也希望能夠加入到電動車聯盟中來，“為國家電動車產業發展作出努力?！?/FONT>