中國新攻略

5年前，雷克薩斯在華銷量只有區區5000輛，經銷店數量也只有6家，且多數集中在京滬廣深等一線城市；如今雷克薩斯在華經銷店數量已增至64家，銷售服務網點遍及全國49個城市，銷售目標也跟著漲了9倍。

由于更多低排量入門級車型的導入，雷克薩斯在華產品結構發生了重大變化：長期以來一直以大排量車為主力軍的產品結構，如今已被更多的小排量入門級車型所取代。

根據第三方機構波爾卡信息統計的新車上牌量，3.0L以下車型銷量已經占據了雷克薩斯在華總銷量的一半以上。

數據顯示，今年前5個月雷克薩斯在華銷量為2.1萬輛，其中3.0L及以下排量車型銷量為1.3萬輛，3.0L以上車型銷量僅為8000輛，小排量車型比例接近65%。

而在2008年和2009年，這一比例分別為18%和33%。

在上周開幕的長春車展上，曾林堂告訴記者，日本豐田總部對于中國市場推行的小排量攻略非?？隙?，而且雷克薩斯將加大力度導入小排量車型。記者日前從豐田中國獲悉，雷克薩斯RX270和IS250兩款入門級小排量車型，已經被列入雷克薩斯今年下半年在中國新車投放計劃的日程表。

對于曾林堂而言，雷克薩斯在中國發展最艱難的時刻已經過去，他個人因為新車銷量下滑而陷入的焦慮和窘迫，也暫時被定格在了2009年。

然而，就在排量小的入門級車型越來越成為雷克薩斯在中國市場的銷售主力車型的同時，新的問題又接踵而至：雷克薩斯在消費者心目中的豪華品牌的形象，會不會因為更多低端產品的導入被拉低？

一個不可回避的事實是，LS460和LS600等雷克薩斯主打高端定位的旗艦產品，其在華銷量遠不及寶馬7系奔馳S級等同級別的競爭對手，并且這種差距還有進一步拉大的跡象。

“在短中期之內，你會看到新的雷克薩斯車引進中國，而且這些車型是特別為中國市場設計的?！痹痔脹]有向記者透露這些產品是主打入門級還是中高端市場，不過他告訴記者，雷克薩斯下一步將把更多貼近中國消費者需求的產品和設計，作為開拓中國市場的新攻略。

“短期可能在2011年，再晚一點可能就要三年以后會看到?！痹痔妙A計。