目前，國內輪胎市場已經被國外輪胎企業群雄盤踞。在與國外品牌的競爭中，本土輪胎品牌的競爭力明顯較弱。

在中國橡膠工業協會輪胎分會理事長、三角集團公司董事長丁玉華看來，這首先歸咎于產品本身。從總體上看，國內品牌的輪胎產品檔次不高，技術含量和附加值較低，競爭力明顯不足。

“我們的產品主要集中在中低端市場銷售，高端市場則被國外品牌所主導。以轎車和輕卡子午胎為例，2009年，國內轎車和輕卡子午胎產量約為2.4億條，其中外資約占75%?！倍∮袢A說。

此外，中國輪胎在國際市場上的“拼價格”現象十分嚴重。在美國市場上，同樣規格的一條轎車胎，國內品牌僅賣48至50美金，而國際知名品牌則可賣到170美金以上。

即使是在國內做貼牌生產的國際品牌，雖然與本土品牌出自同一條生產線上，但其價格仍比本土品牌高出50%。

目前，國外品牌的輪胎已占國內子午胎市場80%以上的份額，原國有重點輪胎企業也已有一半被外資并購，且依然逃避不了“走低端”的厄運。

常軼智認為，由于國內輪胎行業缺乏對市場的深入研究，整個銷售過程基本是交由各代理商負責跟蹤，所以造成了渠道混亂、一線市場跟進不及時、代理商經營實力參差不齊、銷售推廣單一的現狀，而對其銷售起關鍵支撐作用的二級商及直接車隊用戶，開發控管力度也不夠。

更重要的是，近幾年中，國外輪胎大量進入國內市場，對國產輪胎行業造成了巨大沖擊，近五年，外資在中國輪胎產業投資增加了近30億美元，投資額度和發展速度超過以往任何時期。目前，外資品牌企業工廠總數達30家，生產能力1.5億條。

對于內外交困的本土輪胎企業來說，要實現成功轉身仍舊任重而道遠，盲目擴產更像是自己給自己挖的陷阱，此時此刻，產能過剩的警鐘已經在其頭頂轟然敲響。