經濟觀察報 記者 張煦 作為全球最大的輪胎生產國，中國的國產品牌輪胎企業正面臨著生產過剩的危機。自美國輪胎“特保案”對中國輸美輪胎征收懲罰性關稅以來，此前嚴重依賴出口的國產輪胎品牌都遭到沉重打擊，但與此同時，國產輪胎的產能卻在不斷增加。

來自廣州海關的統計數據顯示，今年1至4月份，廣東對美國輪胎出口下降13.7%，所占比重也由去年的39.1%下降至今年的29.7%。而根據橡膠工業協會“十一五”規劃和預測，2010年，中國輪胎總產量將達到約7億條，增幅達7%左右。

國產輪胎品牌約有超過40%的市場在國外，尤其美國市場占了相當大的比重，可目前來看，出口的嚴重受阻并未影響國內輪胎企業的擴產熱情。

業內人士認為，大部分國內輪胎企業大規模擴產，且急于上馬新的輪胎項目，主要是看好繁榮的國內汽車市場，希望能借此挖掘國內的需求，實現“由外向內”的轉型。但顯然，這不是一件容易的事情。

出口受阻

2009年9月，美國政府宣布對從中國進口的小轎車和輕型卡車輪胎實施為期3年的懲罰性關稅，即在4%的原有關稅基礎上，3年中分別加征35%、30%和25%的附加關稅。

緊隨其后，歐盟也對中國制造的輪胎豎起了“環保壁壘”，阿根廷也展開了輪胎的反傾銷。到目前為止，向中國輪胎出口企業提出反傾銷、反補貼調查的國家已達10余個。

更令國內品牌輪胎廠商心急的是，今年以來，包括天然橡膠在內的原材料價格高漲，其中，天然橡膠、天然鐵礦石價格都是翻倍增長。

目前中國天然橡膠70%依賴進口，進口關稅高達20%。自去年8月份開始，廣東天然橡膠進口均價持續上漲，從每噸1459.3美元漲至今年5月份每噸24800美元。盡管許多企業上調輪胎出廠價格，但遠跟不上橡膠等原材料價格的上漲。

“在國外冷、國內熱的汽車市場現狀中，國產輪胎并沒有出現由出口向內需的轉變?！敝型额檰柣ば袠I研究員常軼智表示。

據中國國家統計局公布的數據顯示，今年一季度，我國輪胎產量為16744萬條，而據海關統計，一季度我國出口輪胎8022萬條，我國輪胎出口量占總產量的48%，出口依賴依然很大。