在合資企業占據主導的中國汽車行業里，中外員工同工不同酬是頗具典型意義的現象。

“外方”支援“合資企業的大量人員開支要隱性許多”，一位合資企業人事高管透露，同工不同酬現象在汽車行業普遍存在，更多的就是體現在外方的“洋勞務”輸出上，這部分開支曾令企業難堪重負。一般來說，外方的“洋勞務”輸出有兩大類情況，長期工作、短期培訓或技術支持。

該高管透露，“在我們企業里，長期工作的外方會拿高工資，我們以人民幣計算，他們以歐元、美元計算?！痹谠摳吖芩诘暮腺Y企業里，一般的中層外方主管的年薪大約在40萬歐元左右，而中方同級別的高官年薪在25萬至30萬元人民幣左右。

上述高管表示，外方還充分發揮其深諳國際貿易合作之道的特長，利用各種渠道增加收益?！把髣趧铡边@樣的高工資，除了給個人提供高收入，一部分也是在給外方公司創造利潤。

他透露，表面上外方員工會拿高工資，但實際上，這些工資中的一部分要上繳給外方總部。40萬歐元中，實際上外方員工個人所得還不足20萬歐元，加上各種補貼也就25萬歐元左右，其他的則歸外方總部所有。也就是說，外方可以從員工的工資中獲得近40%的純利潤收益。

同時，這些外方常駐員工的花費也是很可觀的。在北京，一些日籍企業員工長年包租嘉里中心這樣的5星級賓館。雖然說，有些費用不需要合資企業支付，但其產生的成本也會間接轉嫁給合資廠。