其實不然，為了彌補上汽通用五菱失去新SPARK的損失，通用明確表示將配合上汽通用五菱的乘用車計劃，并積極推進上汽通用五菱進入國際市場，上述剛剛上市的五菱宏光就將隨上汽通用五菱到印度生產、銷售，而且上汽通用五菱內部已組成了一支專門針對亞太市場開發的團隊。 

實際上，除了國際化借船出海，上汽通用五菱乘用車事業則因此迎來了更大的空間。 

一方面，雖然新SPARK歸屬上海通用，但上汽通用五菱仍然保留樂馳品牌，并將不斷推出樂馳新產品。而且，雪佛蘭全新SPARK，將一改此前SPARK樂馳“平民形象”，走個性化高端微型小車的路線，并以進口的形式在國內銷售。與上汽通用五菱現有樂馳和未來相關產品都不會產生沖突。 

另一方面，因為有了通用明確表示“將配合上汽通用五菱的乘用車計劃”的承諾，上汽通用五菱乘用車業務未來的發展空間更大。據悉，上汽通用五菱的第二款乘用車，就是在凱越平臺基礎上打造，今年有望下線并上市銷售。 

有業內人士分析，“鑒于上汽通用五菱對于通用全球不可小視的銷量貢獻，在通用股權較小的形勢下，不排除給上汽通用五菱更多的實惠。從第二款車在凱越基礎上打造的趨勢來看，未來上海通用的所有老車型，都有可能成為上汽通用五菱發展乘用車的原型車，這也將打破上汽通用五菱只做微車的潛規則?！碑斎?，通用也并不吃虧，借助上汽通用五菱乘用車業務的擴張，通用在中國市場將獲得更廣闊的發展空間。 

上汽通用五菱高層在接受本報采訪時透露，搭載五菱自主品牌的中級車車型將在今年下半年正式推出，而相關五菱的乘用車項目規劃也將同時公布。上汽通用五菱計劃以后每年都將向市場至少推出一款乘用車新車型。