豐田章男：站在懸崖邊上的“太子”(2)

很快，豐田章男便向外界展示了他的第一把火。4月10日，豐田官方網站發布了新領導團隊管理層名單，一些舊臣重新回到豐田，其中已離開豐田母公司數年的稻葉良睍、Masamoto Maekawa和Yasumori Ihara此次均進入了董事會。這個舉動被當時的很多分析人士認為是一個非同尋常的決定。因為隨著豐田的擴大，新雇員大量出現，許多高層臨近退休，豐田的企業文化和決策都出現退化。

同時，豐田章男還啟動了美國業務的重組事務。舊臣稻葉良睍出任豐田汽車北美公司總裁，統一負責豐田在北美的工程、制造以及銷售工作。由一位高管統一負責北美所有的業務，這在豐田歷史上尚屬首次。

北美市場是豐田最重要的利潤來源，尤其是美國。但在金融危機爆發后，北美市場特別是美國市場的衰落直接導致了豐田的虧損。豐田汽車的財報顯示，在受金融危機沖擊最嚴重的2008年10月—12月期間，北美市場的營業虧損達27億美元，占同期全球營業虧損的三分之二。2008年，豐田公司的豐田和雷克薩斯(Lexus)兩大品牌產品在北美的銷量大幅下降了13%至244萬輛?！?

除了要重組美國事務外，豐田章男面臨的一個最直接棘手的問題就是不斷出現的豐田汽車安全事故問題和汽車召回事件。

2009年8月28日，在美國加州圣迭戈的高速公路上，一輛雷克薩斯ES350轎車突然加速導致四人死亡。后來在美國政府的施壓下，豐田在2009年11月25日首次決定在美國召回426萬輛汽車。隨后豐田在北美、歐洲、中國市場先后多次宣布召回多款汽車。資料顯示，豐田2009年以來全球召回汽車總數近800萬輛，超過2009年豐田698萬輛的全球銷量，成為汽車工業史上最大規模召回事件之一。

也正因為如此，美國眾議院能源及商務委員會于2010年1月28日宣布，將于2月25日就豐田汽車質量問題實施召回一事舉行聽證會。委員會向北美豐田總裁發出的傳票引用政府數據指出，豐田汽車突然加速的問題在過去十年已導致19人死亡，幾乎是其他廠商總和的2倍。在沉默了數日之后，豐田章男表示，他將飛往美國參加聽證會。

最難難的時刻

在豐田章男就任豐田總裁時，日本媒體形容他為“平民社長”。日本國內的報道稱，豐田章男偶爾請記者吃飯，也是去一些普通餐館，一杯啤酒，幾串烤雞肉串，而這樣的做法很受記者待見。此外，豐田章男興趣廣泛，頗具個人魅力。20多歲的時候，他是日本曲棍球國家隊16名成員之一，還差點打進1980年莫斯科奧運會。他業余時間參加賽車，并且獲得了國際車賽的比賽資格。豐田公司內部對豐田章男的認可度也快速提高，他被描述為帶領豐田走出困境的重要人物。

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