公務車采購門檻要降 自主品牌緊盯千億大單(2)

吸引自主品牌車企的不僅僅是公務車市場的蛋糕，更重要的是“官車”形象的帶動作用。奧迪的官車形象對其私人消費有很大帶動作用，而自主品牌尤其需要“官車”形象的帶動，這意味著政府對其品牌與品質的雙重認可，對于普通消費者有很強的示范意義。

對于奇瑞等有心想往中高端市場發展的自主品牌來說，如果能在政府公務車市場站穩腳跟，依靠政府公務車的良好口碑與形象再開拓私人消費市場也就順利得多。

希望與困惑并存

2009年年初汽車產業振興規劃制定過程中，有關提高自主品牌在政府采購中比例的呼聲就很高。最終出臺的振興規劃采取了折中方式，雖然提及政府采購要向自主品牌傾斜，但并未做作一步具體說明。

這次人大常委會提議首次明確了政府公務車采購中自主品牌的比例，比起之前只是籠統地表示要支持自主品牌，明確比例的提案邁出了實質性的一大步。

盡管50%的比例從人大提案到政府采購的正式實施還有一段路要走，嗅到政策轉向春風的自主品牌車企眼下正在加緊行動，為自己的產品在公務車市場尋找一席之地。

“目前正是各地政府采購集中招標的階段，我們也在積極參與各地政府的招標?！苯疬ń榻B，為此，奇瑞還對旗下的不同產品進行了相應的市場細分。東方之子、瑞虎側重工商、公安等執法部門用車，A5側重一般政府部門用車，新推出的高端產品瑞麒G5以及即將上市的G6則作為省市領導用車。

同在安徽的江淮汽車將政府公務車作為今年市場開拓的戰略重點?！敖慈痫L和瑞鷹之前已經打開了郵政、醫療、公安等公務車市場，今后我們的重點是加大轎車市場的開拓?！苯闯擞密嚬句N售公司的一位負責人表示。

同樣地，江淮也對自家的產品進行了詳細的定位，然后指定相應的推廣策略。賓悅的開拓重點是縣級市、鄉鎮等基層政府領導用車，同悅的重點是基層政府一般用車，通過與各地政府采購網的合作，加大宣傳力度，同時借近期各地政府召開年終總結大會、人員集中的機會，在一些地方進行針對性展示，發放宣傳資料，讓政府部門了解江淮的產品品質。

以往在政府采購方面著力不多的長安汽車，今年年初成立大客戶部，大客戶部下設5個分部，其中公務車采購、行業采購兩個部門都是針對政府采購?！敖衲甏罂蛻舨康匿N量目標是12萬輛，其中政府采購占大頭?！遍L安汽車總裁助理兼市場部部長王俊表示。

政府資源不那么深厚的民營企業同樣看好這一機會，“政府采購向自主品牌傾斜正好與自主品牌向上提升的步伐相契合，今年是比亞迪的品牌年，我們將會推出5款10萬元以上的新車，這對我們開拓公務車市場非常有利?！北葋喌螦1網絡（主要負責F3和F6）的公關經理徐安表示。

在積極準備的同時，自主品牌車企對于此次能否真正得到政府公務車采購的實惠依然心存疑慮。

首先是自主品牌如何界定，沒有自主品牌的明確界定，很難保證50%的比例落到實處。實際上，從2009年開始，中央國家機關的政府采購文件已經明確要求政府采購中自主品牌用車不低于50%的比例。

在“2009～2010年中央國家機關汽車協議供貨汽車廠商名單”中，共有38家汽車公司。其中自主品牌車企21家，車型達到60多款，所占比例超過50%。但從自主品牌車企的反饋看，沒有幾家企業因此獲得大筆訂單。

“沒有自主品牌的明確定義，有詳細的比例也難以落實。而且，不少政府部門對于自主品牌汽車的品質還是不信任，覺得其品牌太低端，這種觀念不是出臺50%比例的規定就能很快糾正的，需要時間?！币患易灾髌放频墓P負責人表示。

其次是50%的比例如何界定。在每年的政府公務車采購中，雖然轎車占大頭，但也有不少數量的工程用車、皮卡、MPV、微車等車型。如果不分車型，只是總量籠統規定不低于50%，那很可能自主品牌轎車在政府采購中沒有多大提升余地。如果規定中央和地方政府采購的轎車、SUV、MPV等乘用車產品采購自主品牌金額均不低于50％，才有可能保證自主品牌得到實惠。

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