中村公泰：“13”計劃過于保守(2)

而對于當前的產能瓶頸，東風有限除通過“三班倒”加快生產節奏外，還將對原有工廠追加投資，改善生產線和生產設備，最大限度地提高現有產能的利用率。其中，東風日產主產天籟的襄樊工廠預計明年7月份可將產能由目前的10萬輛提升至12萬輛。

此外，東風有限旗下輕卡生產基地鄭州日產第二工廠也將于明年9月竣工投產，該工廠將成為東風有限確保明年100萬輛產能的重要力量。

除確保產能外，東風有限還將通過渠道擴張來實現銷量的大幅增長，其中乘用車的銷售網點將從今年的391家擴展至450家，輕卡銷售網點也將從現有的170家增至200家，其中大部分新增網點都分布在內陸地區及二、三線城市。

“雖然受到了金融危機和歐三排放標準實施的雙重打擊，東風商用車仍基本維持去年的銷量水平，確保了重卡第二的行業地位，這與今年新增了46家銷售網點密切相關”，中村公泰透露，新增網點主要集中在東風商用車較為弱勢的河南、山東兩省，而在這兩個區域市場，東風商用車的銷量增幅分別高達40%和42%。

這也是東風有限在乘用車及輕卡板塊進行渠道擴張的指導思想，即填補弱勢市場，深挖二、三線城市甚至鄉鎮地區的市場潛力。

“隨著渠道擴張，東風日產將繼續加大銷售覆蓋面，除此之外，我們還將在產品布局上不斷細分產品線，并重點鎖定小型車領域?！睎|風日產副總經理任勇說。

速度陷阱

今年年初，東風日產制定的全年銷量目標是38.8萬輛，但這一目標已提前兩個半月在10月14日完成了。截至11月底，東風日產已累計銷售整車46.9萬輛，同比增長51.3%。

此外，東風日產的發動機產能也在短短的1年零2個月內，從去年9月份的50萬臺增至目前的100萬臺。

為了適應意料之外急速增長的市場需求，東風日產正在以超過行業平均水平的增速在擴張產能。但事實上，超常規、超計劃地加速生產，背后還隱藏著一系列的陷阱，企業不僅容易放松對質量的監管，還必須面對售后服務能力能否同步提升的挑戰。

這一點，豐田、通用以及現代等規模和速度至上的企業都有前車之鑒。對此，中村公泰承諾，東風有限不會為短期的利潤而犧牲產品的品質。

為了避免陷入速度陷阱，東風日產于12月9日在廣州花都落成啟用了國內乘用車行業的首家市場品質解析中心。這也是日產全球第5家市場品質解析中心。

中村公泰表示，該中心將配備與全球同一標準的技術人員和計測儀器，以“現場、現物、現實”的“三現”主義為準則，協調供應商、研發、制造和售后各部門，對故障進行現場重現、聯合解析，并將客戶的意見和建議在第一時間進行研討、反饋，從而促進質量提升。

“無論是中國還是日本生產的零部件，我們都將執行統一的質量和技術標準，并供應全球的日產汽車?！睎|風日產質量管理部部長表示。

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