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寶馬50億擴產 華晨融資水到渠前(1)
經濟觀察報 記者 王秋鳳 祁玉民最近的好事頗多。
在埃及陪溫家寶總理參觀完華晨埃及工廠，簽署了開建新廠協議后，華晨汽車集團董事長祁玉民又走進了人民大會堂，握住寶馬集團董事艾希納博士的手，迎來一個價值超過50億元人民幣的承諾。
11月12日，寶馬集團和華晨汽車集團在北京人民大會堂簽署備忘錄，寶馬集團鄭重申明對雙方合資企業華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱“華晨寶馬”）進一步發展的戰略性承諾：華晨寶馬2010年將在沈陽開建新廠區，初步產能達到年產10萬輛，長遠規劃增加到年產30萬輛，增加全新車型，并且增設發動機工廠，總投資額將超過50億元人民幣。
華晨和寶馬的合資合作由此上升到了全新的高度，寶馬有意在中國尋找第二合資伙伴的傳聞也被雙方的笑聲淹沒。
祁玉民此前曾聲稱“與寶馬合作將上升到新高度”，華晨寶馬增資兌現了這一說法，而他堅持資本運作與產業提升相結合的發展策略也迎來了最佳時機。
有華晨內部高層透露，不久后，華晨金杯汽車的中華牌轎車業務也將從國內上市公司金杯汽車（600609）中剝離。聯系此前香港上市公司華晨中國（1114.HK）向母公司華晨汽車集團出售中華牌轎車業務的舉動，華晨兩個重要上市公司均將虧損的中華轎車業務拋開，蛻變為優質的融資平臺。
借助華晨寶馬大手筆擴產這樣的融資理由，華晨汽車醞釀已久的資本運作，已經水到渠前。
合作新高度
早在9月份參加達沃斯論壇時，祁玉民就曾公開表示，“華晨和寶馬的合作將上升到新的高度，絕不僅僅是二工廠的問題?！?/FONT>
11月12日，謎底正式揭開——華晨汽車與寶馬集團簽訂增資擴產備忘錄，在未來規劃中，華晨寶馬將在保持現有沈陽大東區工廠的產能穩步增長的同時，在沈陽經濟技術開發區投資建設新廠區，建設項目將于2010年啟動，投資總額將超過50億元人民幣。潛在總產能第一步將增加到年產10萬輛。根據中國未來的市場發展，產能的長遠增長計劃是逐步增加到年產30萬輛。
隨之而來的還有兩個好消息，一方面，華晨寶馬將增加BMW 3系和5系加長版汽車的產量，同時，寶馬將尋求機會引進滿足中國客戶需求的新產品。
擴建項目將包括一個發動機工廠，更多開展本地化研發活動。寶馬將成為第一個在中國投產發動機工廠的豪華車企業。
在中國汽車合資企業中，這樣大手筆的增資擴產尚屬首次。尤其對于寶馬這樣的豪華車企業來說，在《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》取消，豪華車可以邁過國產化率門檻，且中國汽車市場快速發展，大多數企業忙于進口搶銷量的背景下，這樣的國產力度的確難得。
這一產能將直接超過在中國耕耘了近20年的奧迪。
2009年，中國汽車市場增長迅速，豪華車市場一片飄紅。資料顯示，今年前10個月，寶馬集團在中國銷售71952輛，同比增長36.7%；奔馳銷售50700輛，同比增長55%；奧迪銷售123369輛，同比增長22.7%。與奧迪、奔馳同樣，寶馬也將中國市場視為其決戰全球的重要市場。
前有奧迪借國產優勢銷量節節攀升的牽引，后有奔馳今年快馬加鞭的追趕，加之本身業績的飆升，寶馬終于亮出了底牌。
用祁玉民所言“華晨、寶馬合作上升到歷史新高度”來形容這次增資擴產并不為過。因為除了增加合資企業產能、推出新產品、投建發動機工廠外，寶馬還和華晨一起，把合資公司的目光延伸到了出口業務。這在此前華晨中國剝離中華轎車業務時發布的公告上已經明確提及，“華晨正積極與寶馬商定新擴展計劃的細節，其包括增加合資企業產能、推出新產品、出口，以及以其他方式增加該合資企業的銷售及市場份額?！?/FONT>
豪華車在中國生產然后出口海外，華晨寶馬也是第一例。
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