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中國汽車產銷超千萬 強國路還需走十年(2)
也有業內人士認為，時值經濟危機，國外汽車市場大幅下滑，中國能夠一枝獨秀，與中國政府出臺的《汽車產業振興規劃》，大力拉動內需相關，是典型的“政策市”。
張小虞則認為，“汽車已經成為國家工業經濟支柱性產業，發布振興規劃包括拉動、調整多項內容，的確起到了非常積極的作用，但也從另一個側面顯示出，中國汽車市場潛力巨大?！彼J為，“1000萬輛標志著我們已經實現崛起為汽車大國的歷史使命，下一步就是朝著汽車強國邁進?！?/P>
做強路徑
花費10年左右時間讓中國成為汽車強國，這是實現1000萬輛跨越之后業界內外的最強音。那么，我們離汽車強國還有多遠？
國務院副總理張德江在賀信中坦陳，“我國雖然已經成為汽車大國，但還不是汽車強國?！彼Ｍ?，“汽車行業深入貫徹落實科學發展觀，堅持深化改革開放，更加注重自主創新，更加注重結構調整，更加注重品牌建設，積極發展節能環保汽車和新能源汽車，全面提升國際競爭力，為將我國建設成為世界汽車強國而努力?！?/FONT>
“我們必須意識到，汽車強國除了數量的增長，最重要的是能力的提升。在自主創新的能力、零部件工業的基礎發展、相關產業對汽車工業的支撐、現代制造服務業能力發展方面還有很長的路要走。我預計，下面的路還有10年?！睆埿∮菡J為。
這與工信部副部長苗圩提出的中國汽車產業目標不謀而合?！?020年中國要成為汽車強國?！彼o出了衡量中國能否成為汽車強國的三個標志條件：一要具有國際競爭能力的世界知名的世界企業和品牌；二要學會利用兩種資源，開拓兩個市場，并在國際市場占有一定的份額；三要掌握核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車產品的技術進步，并在這一過程當中，培育起自主創新能力。
苗圩表述的強國路徑是：要加大自主創新，加大自主品牌的建設，重視節能、環保、安全，走一條有中國特色的汽車發展道路。
在短期的路徑設計上，中國汽車工業協會副會長董揚表示，“保持汽車市場穩定發展是首要的，今年振興規劃的相關拉動內需政策有些會延續，有些新的政策正在制定?！?/FONT>
苗圩還首次透露了有利于促進行業調整、做強做大的兼并重組規劃，“正在加緊研究，已經報國務院審批，最遲年底就會推出?！?/FONT>
國資委主任李榮融證實了這一說法，并表示，兼并重組的核心是把“強”放在最重要的位置，讓央企成為有國際競爭力的企業。
與此同時，業內專家也認為，市場為王時代，中國成為全球第一大市場本身也是一條做強的路徑，強勢的市場地位蘊含著由制造大國向產業強國轉變的機會。
第一市場的背后應該是第一位的產業話語權、第一流的技術標準，以及以我為主的產業信心。在北美、西歐、日本等主流汽車市場，都曾利用大市場的杠桿優勢，為本國汽車工業尋找到主流發展方向和技術門檻。
“處于強勢市場地位的中國汽車業已經到了更多參與國際規則、標準制定的時期，從而造就和把握產業話語權?！眹倚畔⒅行慕洕芯渴腋敝魅涡扉L明認為。
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