中國汽車產銷超千萬 強國路還需走十年(1)

1000萬輛是汽車產銷大國的量化標志。那么，從汽車大國到汽車強國，我們還要走多遠？面對未來10年的預期目標，中國迫切需要打開的是一條更為艱難的做強路徑。

大國崛起

展望未來的汽車強國之夢，回顧中國汽車大國崛起的來路，呈現出一條歷史的必然軌跡。

選擇解放牌汽車作為中國下線的第1000萬輛標志，是因為一汽和解放牌見證了中國作為汽車大國崛起的滄桑歷程。

從1956年，新中國第一輛國產車——模仿蘇聯吉斯制造的解放CA10下線，到今天成為中國第1000萬輛下線車——解放品牌濃縮了中國汽車工業從零起步，艱難中探索、改革中進步、發展中騰飛的歷史。

縱觀中國汽車工業發展歷程，汽車年產量從零到100萬輛，用了36年的時間；從100萬輛到200萬輛用了8年；從200萬輛到300萬輛用了兩年；而從300萬輛到跨越1000萬輛，僅用了7年時間。

2003-2008年，汽車工業與相關產業順利度過了中國入世給予汽車工業的5年寬限期。此前，在中國加入WTO時，“在強勢跨國汽車公司的沖擊下，孱弱的中國汽車將不復存在”的言論一度甚囂塵上。事實是，如今的中國已成為全球最大也最具增長能力的汽車市場。

其間，跨國汽車公司采取增資擴能和注資合作新建項目等方式，新建了大批中外合資汽車項目。在華外商獨資企業悄然增多，尤其是關鍵零部件項目更顯突出。自主品牌吉利、奇瑞等如雨后春筍般興起。自主品牌比亞迪更為世界看好，吸引來股神巴菲特的青睞。

“改革開放以來，尤其最近這些年，幾乎全球汽車品牌都已來到中國，自主品牌與之共舞，發展迅速，中國已經成為一個競爭充分的汽車市場?！敝袊鴻C械工業聯合會副會長張小虞認為，“這是中國成為汽車大國的重要標志?！?