左延安：江淮轎車生死年(2)

今年謀破局

經過低迷的2008年，汽車行業在2009年得到中央政府前所未有的高度重視，自主品牌企業也迎來多年企盼的發展良機。自主品牌車企紛紛推出新車，欲打翻身仗。

江淮汽車尤為重視這一發展機遇。如果在這一輪發展良機中江淮轎車沒有起色，以后的前景就更難料了。

今年上海車展，江淮推出三款新車，一款B級轎車，一款A0級轎車和一款MPV，雖然數量不多，但都是今年確定會上市的量產車。

從中可以看出，江淮已經對以往高端起步的轎車發展策略進行調整，轉而依靠中低檔經濟型車沖擊銷量，先確保生存。

B級車和MPV都出自江淮的B級車平臺，值得注意的是，MPV車型的排量是1.8L和2.0L，B級車的排量則是1.5L和1.8L，而且先推出1.5L。借勢國家對1.6L以下轎車購置稅優惠政策擴大銷量的意圖很明顯。

對此，江淮乘用車公司副總經理、營銷公司總經理王朝云并不避諱：“根據我們的調查，在目前增長最看好的二、三線市場消費者對價格很敏感，兩三千塊錢的價格差就可能影響其車型選擇。今年江淮轎車要實現跨越發展，就得從銷量最大的細分市場入手?！?

一季度的銷量業績給了江淮更多信心。今年一季度，江淮乘用車公司突破萬輛，其中，去年年底上市的A級車江淮同悅月銷量達到5000輛。

這一成績雖然銷量不大，但對江淮意義重大，進入月均5000輛級別意味著江淮同悅具備了進入主流市場的資格。

為了更好地發展轎車，江淮正在進行一系列大膽的嘗試。

今年年初，江淮對制造體系與營銷體系進行大刀闊斧的改革，原來的江淮轎車營銷分公司、江淮多功能車營銷分公司合并為江淮乘用車營銷公司，按車型分為賓悅、同悅、瑞風、瑞鷹四個品牌銷售部。

營銷體系上將原有的瑞風瑞鷹經銷商體系和賓悅同悅經銷商體系進行整合。同時，計劃在50個百強縣市建立大型汽車超市，展示江淮從輕卡到客車、重卡再到轎車的全系列產品。

王朝云介紹，江淮乘用車公司今年的銷量目標是10萬輛，其中轎車要占50%的比例。

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