國產提速 沃爾沃布陣應變(2)

中國業務提速

盡管目前沃爾沃的業務中心仍在歐洲，其在華業務比重仍只占全球的很小一部分，但中國豪車市場所爆發出來的潛力已經遠遠超過了其它成熟市場。

沃爾沃的競爭對手也已基本都把寶押在了中國市場。根據奧迪發布的2008年財務報告，中國已成為奧迪的全球最大市場，也正因如此，奧迪才能在絕大部分汽車廠商都忙著減產裁員的2008年，贏得銷量和利潤的雙豐收。

寶馬也加速了其中國計劃，并陸續在中國市場上布下重兵。目前，中國已是寶馬在亞洲的第二大市場。

雖然沃爾沃在國際上的品牌地位不輸于奧迪和寶馬，但在中國的市場份額卻遠低于上述兩位競爭對手。顯然，沃爾沃已經意識到了中國版塊的重要性，并希望能夠借國產化這塊敲門磚進一步打開中國市場。

目前，國內的豪華車市場幾乎被德系車所壟斷，憑借著加長后的寬大車身和氣派空間，奧迪A6L和加長版寶馬5系幾乎占據了同級別車市的絕大部分市場份額，沃爾沃試圖通過國產S80L改變這種局面。

柯力世表示，S80L是一款專門針對中國市場需求打造的全新車型，也是沃爾沃生產的最豪華的車型，車身加長充分滿足了中國精英對豪華車的個性化需求，同時，其豪華的配備也充分表明了沃爾沃在安全和設計方面的領先地位。

據悉，國產S80L軸距比進口S80加長了140毫米，更為符合中國消費者對后排空間的高要求，大大提升了舒適感和豪華感，其車身寬和高的尺寸數據也均超過同級競爭對手。

“S80L在重慶工廠投產，一方面表達了沃爾沃繼續在中國擴大市場份額的決心，另一方面也是重慶工廠作為福特全球平臺戰略試點基地的重要性體現?！蹦抽L安福特高層表示。

不過也有質疑者認為，當前并非沃爾沃國產的最佳時機，“S40國產后，銷量并沒有比進口時提升太多，而與S80L共平臺的新蒙迪歐致勝2008年銷量還不足4萬輛，S-MAX也僅有4000多輛，分攤成本的效果也有限”。

根據業內人士測算，4萬輛銷售規模是豪化車實行國產化的臨界點，如果規模不到4萬輛就貿然進行國產，贏利的可能性很小。數據顯示，沃爾沃目前的年銷量僅為萬余輛。

• · 傳吉利購沃爾沃項目或落戶北京 　|　 2009-08-07
• · 傳吉利購沃爾沃項目或落戶北京 　|　 2009-08-03
• · 沃爾沃告別華沃 欲將聯盟東風汽車 　|　 2009-07-24
• · 沃爾沃告別華沃 欲將聯盟東風汽車 　|　 2009-07-23
• · 沃爾沃二季度遭迄今最大虧損 　|　 2009-07-21