本田向來以穩健著稱，并不以規模和速度見長。然而，在快速發展的中國市場，本田該如何自處？繼續穩扎穩打意味著市場份額的持續下跌，而高舉高打又不是本田的性格。

本田也開始注重在中國組建研發團隊，針對中國市場研發新車。更值得注意的是，廣汽本田自主品牌理念的上市，意味著本田在中國市場開辟了一個新路子。這會是本田求解中國新課題的答案嗎？

50年前，名不見經傳的本田進入美國，目前年銷量已超過120萬輛。在中國，本田如何復制曾經的成功？

平穩

2010年，本田在中國市場的成績單，可用平穩兩個字總結。當年，本田實現銷量同比增長12.2%，達到近65萬輛。這個數字已經超過了本田在中國的兩個合資公司的總產能。

從本田的全球銷量結構來看，中國市場已經超越日本本土市場，成為其繼美國之后的第二大市場。以本田在中國市場的有限車型來看，這已經是一個不錯的成績。然而與同行的橫向比較，本田步伐稍顯滯后。2010年，本田在中國市場的份額下滑到十年以來最低的3.6%。

受2008年金融危機的影響，本田對市場的評估趨于保守。然而，中國市場在2008年之后突然“井噴”，這令一向堅持“銷量大于產量”的本田多少有點措手不及。盡管迅速調整決策，在中國市場加大投入擴充產能，但去年乃至今年的銷量目標仍然受制于產能，僅為73萬輛。

按照調整后的策略，廣汽本田于去年5月擴充早就準備好的增城工廠產能，今年下半年將達產。東風本田第二工廠也在去年11月奠基。在這兩家合資公司，本田目前一共投放了8款車型。以此衡量，去年的銷量業績不算少。

然而，除了產能限制之外，兩家合資公司同時面臨車型短缺的難題。雅閣和CR-V分別得到市場熱捧，但后續車型表現差強人意。這表明，本田必須盡快想辦法在擴充產能的同時，盡快推出適銷對路的新車型。

為此，本田中國在今年初組建了一個新的技術團隊，專門針對中國市場涉及新車型。與此同時，廣汽本田自主品牌車理念S1已于4月17日正式上市，標志著這家合資公司開始有了自己的產品研發能力。

此外，本田今年繼續在上海車展展出其突出的混合動力技術。本田計劃在不久的將來，向中國市場引入CR-Z和Insight這兩款混合動力車。一旦中國市場新能源汽車走向趨于成熟，本田的混合動力技術有望占據先機。而搭載這些技術的本田車型，在美國市場已經得到過檢驗。

對于本田而言，美國市場有著特別的意味。50年前，本田當時以一個名不見經傳的汽車公司進入美國。如今，美國市場的年銷量占據本田全球銷量的1/3。在本田的車型序列中，有許多經典車型誕生或與美國市場密切相關，譬如雅閣、CIVIC以及專門為美國市場研發的謳歌系列高檔車型。

求解

現在，這些車型均在中國市場有售，但中國市場的銷量僅是美國銷量的約一半。本田正式進入中國市場已有約13年，在美國市場則精耕細作了50年。先后在這兩個市場的投入和產出，符合本田一貫堅持的小投入、多產出、滾動發展的企業發展模式。

然而，一旦中國市場在極短的時間內出現井噴，就將對本田的固有模式形成極大考驗。在有需求的地方生產，這同樣符合本田的企業特性，但當前無論是產能還是車型投放，本田都在中國面臨切實而迫切的考驗。

在美國，本田通過在美國本土研發，推出了暢銷的雅閣。CIVIC和奧德賽等車型，也都針對美國市場進行了頗具針對性的研發。這是本田在美國取得成功的關鍵。

如今，競爭對手們在做的正是本田曾經在美國做的事情。通用等已經在中國市場推出本土研發的新車型，豐田等日系同門不惜投入巨資設立中國研發中心。在這個突然成為全球銷量第一的汽車市場，反應快的往往搶占先機。

快恰恰不是本田的長處，穩才是?？桃庾非笠幠膩矶疾皇潜咎镌敢庾龅?，在一定規?；A上實現效益最大化，才是本田的哲學。但這并不意味著順其自然，相反更要求本田在本土研發上下功夫。

相比擴大產能，研發的本土化更迫切，難度也更大。本田認識到這一步，因此在中國組建研發團隊。甚至早在三年前就決定幫助合資公司成立研發公司，研發針對中國市場的車型。

然而，本田如何復制在美國的故事？在中國，是否也會出現專門針對中國研發的新雅閣？奧德賽在美國市場推出前，本田的研發人員走街串巷地搜集消費者信息，這樣的場景是否也將在中國重現？

本田并不缺乏成功的海外市場經驗，但是在中國，這將是另一番全新的體驗。不刻意追求規模是本田的既定策略，但是在一個規?？焖僭鲩L的新興市場，如何做到規模和效益的更有效結合，這對于本田是一個新課題。求解這個新課題，或許需要本田在全球范圍內盡快進行重心調整和資源調配。