盡管歷經了2005年的市場低谷，但是隨后很快便重新振作的大眾汽車，開始扮演持續引領中國車市的“帶頭大哥”角色。大眾在中國市場的成功似乎應驗了一句西方諺語，起得早的鳥才有蟲子吃。

跟其他跨國公司相比，大眾顯然是個“冒險家”。最早一批進入中國、最早將高檔C級車放到中國生產、最早將“TSI+DSG”動力總成技術帶到中國，現在，大眾還有望成為最早將純電動汽車技術實現本地化生產的跨國車企。

在過去的近30年時間里，大眾在華一直保持并鞏固著自己的領先優勢。在奧迪、大眾和斯柯達這三個現地生產和銷售的品牌相繼扎根中國后，大眾已經決定將旗下另一個新品牌——SEAT西亞特的種子散播到中國。

西亞特首演

西亞特品牌醞釀進入中國市場，早在三年前就不是什么新聞了。不過，從本月即將開幕的上海車展開始，大眾汽車將首度將西亞特品牌從西班牙搬到臺下坐滿中國觀眾的舞臺上，這至少意味著，大眾正式啟動了西亞特品牌進軍中國市場的計劃。

大眾汽車集團負責銷售和營銷的集團董事會成員Christian　Klingler近日在接受記者采訪時確認，西亞特將攜兩款海外暢銷車型首次登陸上海車展。不過，在被問及西亞特進入中國的具體戰略時，這位大眾集團高管則將“皮球”踢給了西亞特品牌負責人詹姆斯·繆爾(James　Muir)。

一個月前在大眾汽車總部“狼堡”舉辦的“2011年度媒體及投資者發布會”上，詹姆斯·繆爾向在座的媒體和投資人正式宣告，西亞特品牌最快將于4月份亮相上海車展，完成這個品牌登陸中國市場的“處女秀”，并計劃在2012年初期以進口方式進入中國市場。

據記者從大眾中國內部了解到的最新消息，即將在上海車展亮相的兩款西亞特車型，是在西班牙巴塞羅那附近馬多力(Martorell)工廠所生產的西亞特Ibiza及Leon高規格車型。而后者正是西亞特醞釀在一年后率先導入中國市場，并有望在隨后實現國產的熱門候選車型。

公開資料顯示，西亞特原屬西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那。1983年，德國大眾汽車公司買下了西亞特的大部分股份，與西班牙政府合資共同經營西亞特汽車公司，因此西亞特就成了大眾集團旗下的子公司。目前，西亞特多款在售車型已經與大眾品牌車型實現了“共享平臺”。

有消息稱，西亞特前期通過進口方式“試水”中國，意在為后續國產計劃鋪路。而在更早之前，曾傳出一汽-大眾秘密啟動西亞特國產計劃，不過這一說法迄今未獲官方證實。分析人士則稱，引進西亞特品牌，一方面可以彌補一汽-大眾在A0級轎車的空白，另一方面亦可較好平衡南北大眾在新產品上的爭奪。

無論是進口還是國產，對于在華事業如日中天的大眾集團而言，導入一個像西亞特這樣個性且充滿異域風情的小眾品牌，充其量只是一件“錦上添花”而非“雪中送炭”的好事。如果放到更宏大的大眾集團“2018戰略”中看，這或許僅僅是既定規劃中的一個“小動作”。

越過2018

　　大眾2018戰略的全球銷量目標是800萬輛，其中最大市場中國銷量目標是200萬輛。不過，從大眾在華強勁增長勢頭來看，這一目標有望在2013年前就得以實現。實際上，2010年大眾在華銷量已經突破150萬輛大關，這還是在南北大眾同時遭遇產能“瓶頸”的前提下取得的。

實際上，導入一個全新品牌，進一步把中國市場的蛋糕做大，這并非大眾在華最緊迫的任務。相反，如何進一步加固支撐這塊越來越膨脹的大蛋糕的底座，諸如完善銷售網絡布局、強化經銷商培訓還有進一步提升顧客的服務滿意度，才是支撐大眾中國實現可持續性高速增長的重中之重。

3月 31日，由大眾汽車及其在華合資伙伴共同投資6000萬元的“大眾汽車學院”在京宣告成立。為了彰顯大眾對該項目的重視，不僅大眾中國高層和南北大眾銷售負責人親自到場，甚至連集團負責銷售和營銷的大眾董事會成員Christian　Klingler也親自從狼堡飛赴北京。

記者了解到，“大眾汽車學院”是專為培養培訓經銷商的“培訓師”所設立的，在這里，大眾汽車將第一次在集團總部之外，為畢業于此的“培訓師”頒發大眾汽車全球通用的培訓證書。大眾對“大眾汽車學院”的真正定位是“成為國內乃至亞太地區首屈一指的汽車行業培訓機構”。

按照大眾的規劃，未來5年大眾汽車學院將為南北大眾兩家合資企業，以及進口大眾培訓超過700名專業培訓師。而且，隨著大眾在華業務的不斷擴張，未來大眾汽車學院還將把大眾集團旗下諸如奧迪和斯柯達等其他汽車品牌的培訓師培養計劃納入日程?！按蟊娖囈恢币詠矶己苤匾晫涗N商的培訓，不過我仍然堅信，在中國業績連續多年保持高速增長，以及大眾加快將更多先進產品和技術引入中國的背景下，大眾還有必要在經銷商培訓方面投入更多?！盞lingler預計，未來6-8年大眾在華經銷商數量將在現有基礎上實現翻番。

Klingler認為，在率先將TSI發動機和DSG雙離合自動變速器導入中國市場并大獲成功后，大眾經銷商的服務水平也必須跟上新一輪的“技術攻勢”。

大眾中國官方數據顯示，截至2010年底，大眾在華經銷商（含斯柯達和奧迪）數量已超過1000家，Klingler則預計，大眾經銷商數量將以每年遞增15%的速度擴張，即到2015年大眾在華經銷商數量將超過1600家。而屆時，大眾在華產銷規模有望逼近300萬輛。