“過去，我們實際上是在引進、消化、吸收外國技術，同時我們也在做一些自己的東西。未來，我們應該在這樣的體系上更進一步地發揮上汽合資品牌和自主品牌的協同優勢”，上汽集團技術中心總經理高衛民表示，“十二五”期間，上汽的自主品牌和合資品牌將共同發展，最終將會是自主品牌引領上汽合資品牌的發展。

“我們在自主品牌產品開發領域，還將投入200億元人民幣”，4月7日，上汽集團技術中心總經理高衛民透露，計劃到2015年，上汽集團共計投入370億元人民幣在自主品牌研發領域。

今年4月的上海車展，上汽將會推出新MG3和上汽首款SUV。

此外，作為成果體現，上汽將展出8家整車企業的110余輛展車，其中有十余款首發車型，以及一批自主研發的新能源核心零部件。展示的成果中，包括自主開發的榮威550插電式混合動力轎車、榮威350純電動轎車、E1純電動概念車、上海牌Plug-in燃料電池轎車、“葉子”概念車五款新能源車。

據悉，即將首次公開亮相的榮威550插電式混合動力轎車，節油率達50%，百公里綜合油耗僅為2.7L，并滿足國5排放標準，將于2012年實現批量生產?！巴ㄟ^這幾年的努力，我們上汽自主品牌從B級，A+級、A級、A0級等等已經布滿了整個產品線，這背后有很多無形的技術開發。比如，發動機系列的開發，變速箱系列的開發和一系列底盤技術和控制技術等等的開發?！备咝l民介紹。

2007年12月，上汽和南汽合作，MG品牌正式納入上汽自主品牌體系。通過三年努力，上南合作已實現基本融合，兩個品牌的發展也都有了飛速進步。

2008年，榮威550上市，作為上汽集團自主品牌的主銷產品，至今占據利潤的80%。2009年，MG品牌啟動全球換標。MG品牌具有85年歷史，在上汽買進MG品牌后，進一步發展自主品牌，計劃以此占領國際市場，成為上汽重要的戰略步驟。2010年4月，榮威350上市，大眾化的定位，使市場銷售取得了不俗的表現。

近期，上汽自主開發的榮威550獲得了有中國汽車技術“諾貝爾獎”之稱的“中國汽車工業科學技術獎”，這是自主轎車類產品首次獲得的榮譽。

2011年，對上汽來說，是新戰略的開局年。3月21日，上汽集團旗下上海汽車商用車有限公司在上海正式揭牌成立。這是繼2月28日發布國際化商用車品牌MAXUS大通之后，上海汽車集團股份有限公司在商用車領域的又一重大戰略舉措。

未來，上汽對商用車領域的投資，將占總投資的20%，2月28日，上汽集團副總裁、上汽商用車事業部總經理肖國普在“MAXUS大通”新品牌發布間隙表示，“由于過去各界領導的要求，上汽重點發展乘用車，現在則逐步放開，希望未來進入全國三強?！?P>在“十二五”期間，上汽商用車領域的產銷目標將達到40萬至50萬輛，將借鑒乘用車的成功模式，采取自主品牌和合資合作兼和的方式發展。

作為中國三大汽車集團之一，上汽集團更多的優勢體現在乘用車領域，公司希望借MAXUS大通品牌的問世，彌補商用車領域的短板。未來，上汽旗下商用車公司將由上海大通和上海匯眾組成，大通將注重商用車型的開發制造，匯眾則更注重汽車零配件和商用自主車型的技術開發。

據悉，商用車領域50萬輛的目標中，包含南京基地30萬輛、重慶基地10萬輛、無錫基地10萬輛，其中，南京基地以躍進和依維柯為主導，重慶基地以上汽依維柯紅巖為主導，而無錫基地則是以大通為主導。

其中，2011年，上汽商用車將完成20萬輛目標。2010年，上汽依維柯紅巖產量為3.3萬輛，南京依維柯為11萬輛。

作為商用車領域的新軍，上汽意欲用乘用車的標準做商用車，不僅匯聚了大批優質零部件供應商，還在開發、制造、物流等體系從乘用車事業部抽調精兵強將?！懊绹嚦晒康氖莿撔?，德國汽車則是高標準，我們希望兩者兼顧”，肖國普表示，上汽具備優質的供應商和信息化管理。

在肖國普看來，“十一五”為打基礎，“十二五”是重發展，此前，上汽通過收購、合資與兼并重組，已經擁有了完整的商用車產品鏈。今后主要任務，則是走質量效益型發展道路，做強做大商用車，為整個集團的既定目標發揮更大作用。