搶位20萬元區間 北京現代棄快求穩

　　以速度見長的北京現代正在籌劃如何把發展速度“降”下來。

在2009年，北京現代以93.6%的增長速度成為合資汽車企業中的速度冠軍，但在2010年，北京現代希望把發展速度穩定在18%左右，銷量達到67萬輛。

籌劃這一切的北京現代常務副總經理李峰坦言，控制增速有產能不足的因素，更有提升企業經營質量和產品質量的原因。為此，北京現代將2010年定位為 “內涵式增長，管理創新年”?！皬娜蚩?，企業若只注重銷售數量，已經出了很多問題。所以品質是一定要保證的?！崩罘逭f。顯然，越來越多的企業已經從豐田召回的事件中看到了教訓。

內涵式增長，這點對于北京現代更顯得尤為重要。在過去7年里，北京現代雖然積累了近200萬的用戶，市場份額持續走高，但是，業內也有批評人士指出，北京現代是靠速度掩蓋了經營質量、品牌的不足。而李峰自己也坦承，“內涵式增長就是要解決過去幾年高速增長中留下的一些遺憾?！?P>北京現代的內涵增長首先是從調整產品結構開始的。去年，其引進了韓國現代在歐洲開發的“i”系列車型——i30，意圖打造“現代歐洲”車系，提升品牌含量。而在今年4月8日，“i”系列的第二款車型——ix35就將在北京現代下線。這款強調“流體雕塑”設計的都市SUV，把競爭對手鎖定為本田CRV，力爭打進當下都市人群。

另外在產品上，北京現代還將采取“組合拳”的方式，即名馭和領翔、伊蘭特和悅動、途勝和ix35、雅紳特和下半年上市的RC等8個產品分成4對，分別針對不同市場。

李峰認為，目前北京現代的銷量主要是依靠伊蘭特和悅動創造的，產品附加值較低。但一個企業必須要進入售價在20萬元中級主流轎車區間，品牌才算是基本確立。今年，北京現代希望旗下最高端的領翔、名馭、途勝和ix35四款車的銷量總量能達到20萬輛，比去年提升一倍，實現整個產品結構向上端漂移。

北京現代內涵式增長的手段是管理創新。對此，李峰的解釋是要在整個體系上更加規范，在流程上將管理模型固定下來。而只有管理上提升，北京現代才可能會推出訂單管理等更便于客戶選車的服務。

北京現代今年的另外一個工作重點是提升產品品質。李峰認為，目前北京現代的產品質量已經大幅提升，但還可以更好。為此，北京現代提出“GQ-3.3.5.5”的戰略目標，即三年內產品品質達到第3，五年里，品牌影響力達到第5。

這并不是一個輕松的目標?！拔覀儠徊揭徊铰齺怼?。李峰說。從快到穩，這已經是北京現代的一個進步了。

經濟觀察報：北京現代ix35即將上市，延續去年上市的i30，北京現代i系列轎車是否意味著是提升北京現代品牌？

李峰:每一個企業的品牌提升并非一朝一夕，而是必須經歷長期經營，穩扎穩打，逐漸提升的過程。

當下，北京現代在售車型中，15萬元以下的車型占較大比重，而車企如果要在品牌上進行大幅度提升，進入20萬元的中級主流轎車區間是必不可少的。只有在中級轎車市場贏得勝利，對企業品牌的提升才能起到至關重要的作用。

從i30到即將上市的ix35，i系列不僅是北京現代非常重視的一個車系，同時i系列的整體趨勢也與中級車市場的價格區間比較接近。未來，北京現代將會引進生產多款i系列車型，除i30和ix35外，未來幾年，至少有2到3款全新的i系列轎車，以及至少一款1系列的SUV車型。

經濟觀察報：北京現代今年的增速目標比往年要低很多？

李峰：今年我們制定的是“內涵式增長，管理創新年”，主要是往高端產品漂移，增強客戶滿意度，把質量抓起來，把銷售和服務兩個滿意度抓起來。北京現代的品質一直比較穩定，也在進步，但跟市場的增長比，還需要大踏步往上提。

內涵式增長就是要解決過去幾年高速增長中留下的一些遺憾。另外，管理創新上也對中韓雙方管理者提出更多需求，要在流程上將管理模型固定下來。

十年樹木，百年樹人，樹品牌需要更久，韓國現代品牌歷史還很短，做得好未來還有很大空間。對于一個企業來說，建立體系不是一年就行的，先將方向瞄準，從今年開始干，要取得效果就得3-5年，爭取到2012年北京現代成立十周年的時候，能夠把過去缺的課補上。在整個品牌圈里，讓大家覺得，這個“小兄弟”還有點進步。

經濟觀察報：北京現代要做這個華麗的轉身，難度不小。

李峰：我們會一步一步地走。比如ix35，會稍微華麗轉身一下。明年上半年YF索納塔再轉身一下。今年下半年要推出的新車RC也不錯。

如果我們每一款車都能持續得到一點積累，我想品牌也就得到了提升。像上海通用雪佛蘭等幾款車之前做得也不好，但是轉身之后都很好。

經濟觀察報：以前北京現代給人的理念就是先要市場占有率，然后再發展其他的？

李峰：企業在那個階段，這樣考慮也是對的。在初期，如果不沖出重圍就會被覆蓋。

其實韓方也特別注重品牌的問題，和我們討論最多的也是品牌。在這個問題上，我們也在反復拷問，但千萬不能著急。

我們知道要朝這個方向走，設計出步驟，一點一點地做。先把高端產品結構做出來，之后，在高端產品結構中再做出明星產品，把銷量提升上去。當然，這些調整是需要銷量支持的。

經濟觀察報：加上ix35，北京現代就有8款車了，會不會分網銷售？

李峰：目前不會。將來隨著車輛的增多可能會調整，隨著第三工廠、四工廠的出現，最終可能產品要到15-20款以上，到時再研究網絡體制改革的問題。

經濟觀察報：北京現代以往的利潤率并不好，今年的利潤率是否要調高些？

李峰：在2009年我們的經營情況就已經比較好了。在今年，我們也希望會繼續提升。但如果競爭加劇的話，利潤率也可能會下來。

實際上，現在的車企競爭完全取決于庫存。如果庫存多了，市場就一定會出現價格博弈，而一博弈，市場就會出現持幣待購，導致停頓，很快一個市場周期就會過去。去年為什么好，好就在于各家企業都積累不起庫存。

北京現代現在的庫存還不高，大約為0.5個月。但據我了解，有的企業庫存已經達到1.5個月了，這就很危險了。

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