經濟觀察報 記者 仇子明 孫中山先生的銅像重回南京新街口鬧市區的2010年7月1日，滬寧高鐵通車，滬寧間的時程被縮短至最快73分鐘，時速最高可達350公里。

1876年，吳淞鐵路通車，火車的汽笛將夢中的江南水鄉從寧靜中輕柔地喚醒。1908年，滬寧鐵路建成通車，時速30公里，全程運行10小時，當年，孫中山由上海到南京赴任臨時大總統，即使乘坐的是沿途不停的“特快列車”，也花了7個小時。

7月1日，本該是一個值得慶祝的日子，卻被滬寧線乘客戲謔地稱為“被高鐵日”。

“我被高鐵了，你呢？”這是浦發銀行員工小姚的MSN最新簽名。兩年前，南京人小姚從浦發銀行南京分行被調至上?？傂?，從此每周往返滬寧線。不過，小姚的生活節奏將隨著7月1日滬寧高鐵的通車而被打破，“原本93元一張的D字頭動車單程票，將不再容易買到?；丶?，買高鐵G字頭吧，票價146元。他決定兩周回一次家。

新近開通的滬寧高鐵，只是中國高鐵大躍進背景下的一個樣本。一方面，已建成高鐵均告虧損，被作為樣板的中國第一條高鐵京津城際鐵路運行一年虧損7個億；另一方面，全國高鐵仍在大舉建設，今年計劃投入7000億元加快高速鐵路的建設規劃已經得到鐵道部確認。

與此同時，民眾乘坐高鐵的意愿并不強。滬寧高鐵會步京津G字頭巨虧的后塵嗎？

D與G的爭奪

6月30日下午，在上海工作的南京人闕飛做了一個試驗。

剛買了一張7月2日由上?；啬暇┑腄5590（票價93元）車票的他，又去上海某火車票代售點，想再買一張同樣車次的票。售票員查都沒查，直接告訴他：“動車都取消了，只有高鐵，146元?！?

闕飛亮出剛買到的車票：“那我怎么能買到的？”售票員查詢后發現，D5590依然有票可售。隨即，闕飛在網上發帖提醒：“其實現在還是有少量動車，買票時一定要求對方查清楚，不要被忽悠?！?

6月30日晚上9點左右，記者在上海鐵路局的余票查詢系統中查閱到，由溫州南站始發，途經上海，開往南京的D5590次尚有一等座余票106張、二等座余票8張。

D5590次是滬寧高鐵G字頭于7月1日開通后，被保留的D字頭中屈指可數的一班。大量上海至南京的D字頭，已被取消。