經濟觀察網 記者 謝良兵 在全國鐵路運行版圖更新和滬寧高鐵開通運營之際，長株潭高鐵一期工程——長株潭城際鐵路工程開工動員大會也在長沙市暮云鎮召開，正式吹響了長株潭（3+5）城市群城際鐵路網建設的號角。 

武廣高鐵運營之后，湖南對高鐵的建設情緒高漲，省級領導也高度重視。湖南省委書記周強在會上宣布長株潭城際鐵路工程開工?！案哞F時代預示著經濟高速發展時期即將到來”，周強在當初考察武廣高鐵長沙南站的時候就曾這樣說過。 

長株潭城際鐵路是“3+5”城市群城際鐵路網的核心部分，項目以長沙站為中心，連接株洲、湘潭、長沙西(雷鋒大道)三個方向，包括長沙站(含)至株洲站(含)至七斗沖站(含)，暮云站(含)至湘潭站(含)，長沙站(不含)至雷鋒大道站(含)。 

一期工程正線全長95.5公里，車站21個，其中長沙12站，株洲5站，湘潭4站。線路等級為雙線電氣化客運專線，速度目標值為時速200公里，單線年運輸能力為6000萬人，建設工期4年。 

據廣鐵集團總經理郭竹學介紹，一期工程總投資233.2億元，由鐵道部和湖南省合資建設，總投資中項目資本金占50%，其中鐵道部、湖南省各出資50%，其余資本金為銀行貸款。湖南省負責征地拆遷工作，其征地拆遷費用列入項目總概算。 

2014年建成之后，長沙至株洲24分鐘可到達，長沙至湘潭也僅需25分鐘。根據規劃，項目建成后，日開行動車組列車能力為近期216對，遠期296對。到2020年，長株潭城際鐵路將承載全日客流量37.8萬人次，2030年將達到54.2萬人次。 

與2008年1月公布的長株潭輕軌規劃不同的是，長株潭的城際鐵路范圍從長株潭3市擴大到周邊的岳陽、益陽、常德、衡陽和婁底5個城市。這讓上述周邊城市接受長株潭的輻射開始變得真實，這也被認為是承載了湖南中部崛起龍頭的夢想。 

根據規劃，“3+5”城市群城際鐵路建成后的長株潭城市群將實現“3、6、9”的公共交通目標，即長株潭核心區通勤時間在30分鐘以內，長株潭至“3+5”其他中心城市60分鐘以內，其他次中心城市之間90分鐘以內。 

來自湖南省發改委的消息稱，繼長株潭城際鐵路開工之后，今年湖南省還將力爭開工4個國網鐵路項目、1個城鐵項目和1個地鐵項目，分別是懷邵衡鐵路、荊岳鐵路、渝懷鐵路二線、黔張常鐵路、長沙至瀏陽城際鐵路和長沙地鐵1號線。