高鐵之爭：香港這樣做(3)

一個被捅破的馬蜂窩

“高鐵問題已經超出高鐵本身的問題，”黃斌元說，在他看來，香港是一個多元的社會，應該有多種聲音。反高鐵運動不過是香港“深層次矛盾的爆發”。

咼中校在他最新的對香港高鐵事件的分析文章中寫道，港府以及立法會一眾議員們恐怕都想不到，在2009年最后幾個月香港高鐵項目竟會成為香港社會的一個馬蜂窩，經不住環保團體、反建制人士輕輕一捅，結果搞得香港各界紛紛擾擾，反高鐵也不再是純粹的經濟效益問題，而是各種社會情緒總爆發，成為香港社會運動發展史上的一個新標志。

咼中校認為，在香港反高鐵事件中，除了菜園村、大角嘴居民的生存利益訴求之外，社運人士抗議香港高鐵項目以商業利益為重的規劃設計和建設中的灰色利益，同時喚起一群“80后”青年對社會不滿的情緒，而香港政府在高鐵決策咨詢過程中仍然延續港英時期的行政主導、精英決策方式，更加重了他們的不滿，成為他們要求政府撤回高鐵方案的最恰當理由。

此次反對高鐵開建的人群中，“香港第四代人”——即年齡二三十歲的“80后”是中堅力量。

香港《亞洲周刊》策劃總監陳慶源認為，從“80后”這一代開始，機會少了，窮的多了，累積了很多不滿。

作為在香港出生并完整生長的一代，他們和父輩們不同。在上幾代居民中，除了少數原住民，大部分是從外地流動過來的。他們經過了戰亂、逃離和輾轉，很自然地認為香港只是一個“借來的空間”。

“上一代人根在內地，雖然在香港打拼，還是缺乏承擔感，不把香港當家，沒有主體意識。但對于‘80后’來說，香港就是他們的家園，他們不打算離開，高鐵這樣的瑣事開始關乎他們的生活，這是‘80后’積極參與反高鐵運動的重要動因?！标悜c源說。他的結論是：“80后”的問題比高鐵問題本身重要。

王浩賢從2006年起參與過有過重大影響的社會活動，如天星碼頭保衛運動、皇后碼頭保衛運動等，是此次反“高鐵”運動的代表性人物。他曾就讀于香港大學，畢業后做過香港立法會議員助理。

不過他反對社會上把反高鐵和“80后”聯系在一起的說法?！啊?0后’提出的問題，是社會上很多人都關心的問題，是關乎民生政治的問題。如果僅僅將其說成是年輕人的聲音，那是可以‘消音’，漠視其他群體的意見?！?/P>

“作為‘80后’，我們只是對我們的土地更有感情吧，而且正在嘗試把這些感情轉化為社會進步的力量?！蓖鹾瀑t說。

如今雖然立法會表決通過了 “高鐵”撥款方案，但王浩賢并不覺得這意味著反高鐵派失敗，他認為，“反高鐵”的過程為香港人上了一堂公民教育課，了解到“現時社會的問題、議會的不公及政府在推行政策時的粗暴”。同時，經過“反高鐵”，香港市民對城市的發展方向也有了更深的認識?！跋愀凼俏覀冏约旱耐恋?，是我們去承擔這個城市如何發展的后果，所以我們會更熱心地介入，創造我們理想的社會和生活模式?！蓖鹾瀑t說。

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