高鐵之爭：香港這樣做(1)

經濟觀察報 記者 楊興云 實習記者 王未佳 今年32歲的李先生是菜園村的第三代。這里的村民大多是上個世紀50年代從大陸移居過來，通過向原居民租屋或買地自建的方式獲得安身之所?！爱敃r幾乎是一無所有，所有的東西都是幾代人數十年間襠手砥足打拼的累積?！?/P>

3年前剛從牛津大學取得設計學學位的李先生平時居住在港島的銅鑼灣，偶爾空閑時會回到菜園村住，感受家園的氣息。

然而，李先生的平靜卻在2008年被香港特區政府的一紙拆遷通告打破，同時被打破的還有承載著菜園村的香港原生態文化。

根據香港高鐵的規劃，未來菜園村的所在將成為廣深港高鐵的緊急救援站及列車維修廠。按照香港特區政府的安排，納入修建高鐵占地范圍的菜園村150戶居民，須在2010年10月前遷離。

這是一項在香港引起了極大爭議的工程，其撥款遲遲未獲立法院的“放行”。

1月16日，香港立法會經過3次共長達20多個小時的馬拉松會議，就廣深港高鐵香港段撥款議案付諸表決，在53位參與投票的立法會委員中，31票贊成，21票反對，這項耗資669億港幣的龐大項目終于獲得通過。

高鐵撥款案通過的消息一傳出，連日等候在立法院外面的反對者，不滿的情緒瞬間爆發，與現場的警察發生激烈沖突，據說這是1997年香港特區政府成立以來“最嚴重的官民對立”。

反對的浪潮

醞釀了長達十年之久的香港高鐵，是廣深港高鐵在香港特區境內的部分，廣深港高鐵日后將與京廣高鐵連在一起。由此，香港將融入全國高速鐵路網，密切與內地各大城市之間的聯系，對香港經濟未來的發展將產生重大影響。

這段看上去普普通通的高速鐵路，耗資669億港元，是香港有史以來最昂貴的基建項目，從而引發了廣泛的爭議。

反高鐵派人士認為，興建高鐵，除需要花掉納稅人的巨額金錢外，還造成原生態文化的毀壞及環境的污染。更重要的是，程序不透明使他們覺得有暗箱操作之嫌。

“我感覺仿佛生命的支點正在進入倒計時?！崩钕壬f。他難以接受自己出生并生長的家園因為高鐵的興建而消失。為此，李先生在近兩年的時間里，通過向特區政府提交請愿報告，讓立法會議員提出申訴、靜坐示威，甚至絕食抗議的方式進行抗爭。

“高鐵造價由不足400億港元，上升到669億元，可說天價打造。作為市民難免困惑，為什么造價急漲？是否必須如此高價？這其中可有浪費？可惜政府沒能盡早盡力解釋疑惑?！币晃徊辉妇呙姆锤哞F人士對記者說。

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