經濟觀察網  記者 溫淑萍  3月23日，交通部新聞發布會上，發言人何建中透露，十二五期間，在內河水運建設發展方面，整體投資額達2000億，其中中央投資較“十一五”增長2.7倍。通過建設，內河的高等級航道將增加3000公里。 

“十二五”幾乎是基建的黃金年，今年1月份，國務院正式出臺了《關于加快長江等內河水運發展的意見》，提出到2020年，全國內河水運的貨運量要達到30億噸以上，建設1．9萬公里國家高等級航道，同時主要港口和部分地區重要港口建成規?；?、專業化、現代化港區。 

面對黃金建設、發展周期“包括航空、鐵路（年達7000億左右），投資額度較“十一五”期間都有增無減，其中民航局局長李家祥稱，“十二五”期間，將投資1.5萬億用于建設發展。鐵路建設方面，早之前從鐵道部傳出消息稱，年均基建投資達7000億左右，遠超“十一五”的投資額度。 

而“十二五”期間，內河水運航道的建設投資，也呈現增長突飛猛進的增長。據了解，“十一五”期間，內河水運建設的投資額是1000億左右，“十二五”期間增長為2000億。 

據何建中介紹，在2000億的投資款中，有450億來自中央投資，是“十一五”期間，中央投資額的2.7倍。 

通過大額投資，到2015年，全國的內河高等級航道達標里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力也將增加13億噸，船舶平均噸位將從“十一五”末的450噸提升到800噸左右，單位的運輸成本也將比2010年降低10%。 

何建中表示，在發展內河水運的同時，也會在規劃制定、項目審批以及行政監管等方面采取措施，避免在內河航運發展當中出現港口重復建設的問題。 

此外，《航道法》已經列入國務院今年立法計劃的“二類計劃”，目前正在推進中。