經濟觀察網 記者 溫淑萍  昨日（23日）上午，交通運輸部新聞發言人何建中在例行發布會上表示，解決城市擁堵的基本途徑和主要措施，應該是優先發展城市的公共交通，尤其是要構建城市公共交通運輸體系。 

何建中介紹，這個體系既有城市公交、軌道交通，也有出租車、自行車，同時還包括人行通道，其中是以城市的軌道交通為主導，因此要加大對城市公共交通設施的建設投入。 

他還提到，在設施的建設上，一定要考慮到公共交通出行的分擔率，提高公交的分擔率，減少其他方式的出行占道。 

據了解，目前中國大中城市的公交出行分擔率大概在20%，其中，北京“十一五”期末為30%多，大連公交出行分擔率接近50%，而發達國家城市的公交出行分擔率一般都在60%左右。 

2008年大部制改革之后，交通運輸部對城市交通的發展非常重視，已經有一系列的措施。在出租車行業的管理工作上，國務院專門出臺了《關于進一步加強管理促進出租汽車行業健康發展的意見》。 

據透露，交通運輸部已經對《城市公共交通條例》反復征求了意見，現在國務院法制辦也在做進一步的修改，擇機出臺。 

何建華表示，大城市擁堵已經成為一個世界性難題，無論是在發展中國家還是發達國家?！敖鉀Q城市擁堵問題，應該是城市政府和公民共同協作努力來完成的一個課題?！?nbsp;

就在當天下午，北京市政府出臺了緩減交通擁堵的治理方案，正式發布小型轎車的限購令，每月搖號產生2萬名新車上路，并對購車人士做出了相關購買條件。