經濟觀察網 記者 何曉鶴 交通運輸部新聞發言人何建中昨日表示，正在研究構建的“非收費公路體系”未來將占全國公路總里程的96%以上，“收費公路體系”約占全國公路里程的不到4%。

其中，“收費公路體系”是以高速公路為主的低收費、高效率的路網；“非收費公路體系”是以普通公路為主的體現政府普遍服務的路網?！胺鞘召M公路體系”主要解決通達問題，以政府財政資金為主；“收費公路體系”主要解決快捷高效問題，其收費不以盈利為目的，資金主要靠銀行貸款、社會融資來解決。

今年年初，河南農民8個月內偷逃高速公路過路費368萬元的事件，引發了公眾對公路收費現象的關注。

何建中說，目前收費公路管理中確實存在著一些信息公開不夠透明、執行標準不夠規范的問題，公路服務質量水平需要改進和提升。今后將完善收費公路體系的相關法規，研究構建“兩個路網體系”，調查和處理違規違法行為。

“現在世界上沒有真正意義上的免費公路，不是收費就是收稅?！焙谓ㄖ姓f，公路是國民經濟的命脈，我國公路的快速發展得益于1984年國務院出臺的“貸款修路、收費還貸”政策，目前收費公路建設總投資中，近80%都是通過銀行貸款和集資獲得的。

到去年年底，我國公路通車里程達394.5萬公里。