“雙城”故事(2)

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“村中城”深溝村

2007年8月13日，我曾乘坐6417次列車由北京東站至承德，由此“發現”了位于緊鄰CBD核心區域的城中村（包括火車站、長途汽車站和東郊市場），之后，我帶著汕頭大學長江設計學院的實習生們前去考察，逐步揭開北京東站、深溝村和東郊市場的空間“秘密”。

北京東站原名東郊站，站址在朝陽區南磨房鄉深溝村（藍色村牌就立在車站門口），是20世紀70年代建造的中式簡易現代建筑。北京東站（及與其同名的貨站）在北京工業化時代，曾經是東部工業區重要的交通樞紐；現在，這里每天只有一趟車始發，到承德，小小的車站里滯留著大量計劃經濟時代的細節。

車站北面是東郊市場（全稱“東郊農副產品批發市場”，南磨房鄉農工商總公司投資興建，1997年運營，營業面積20000平方米），10座大棚式交易大廳中布滿層層疊疊的攤位，這里經營幾乎“所有”商品，是廉價物品的海洋。

雖是一級車站，東站卻深藏在東郊市場后面，只有一條曲折小路相通；雖是城東最大的批發市場，東郊市場卻不惜用明清仿古風格門面遮掩浩瀚的交易大棚。與這里的氛圍相匹配的，還有八王墳長途客運站和密密匝匝的城郊風格的店鋪。

但是，只要跨過鄰近的大路或運河（西為西大望路、南為百子灣路、東為東四環中路、北為通惠河），近幾年超速建成的高檔居住社區（西部的現代城、北部的藍堡國際、南部的后現代城）和頂級商業、購物中心（華貿中心、新光天地）就會撲面而來，沒有任何空間過渡，并且浩浩蕩蕩，一直向四環和五環奔涌而去——南磨房鄉（尤其是深溝村）已經成為在超速都市化浪潮中滯留的城中村，東站和東郊市場更是見證都市空間演變之慘烈的活標本。

眼下在北京東二環到東四環之間，通惠河南至百子灣路北的狹長條狀地帶，不僅因鐵路保留著相關的工業/交通建筑，也保留著一些像深溝村這樣的城中村、棚戶區和農貿市場。位居CBD核心區域和高檔居住區域之間，這一帶的所有空間建構物（甚至國貿橋的南半部分）都顯示出“停滯”的魅力，在這個城市管理的“真空”地帶，保持著自身從容、鎮定的姿態，保持著曾經的城鄉結合部的混雜、疏離狀態，“自覺”與處于突變中的周遭區域隔絕，同時又是城市東部區域特定群體的交通、商貿中心（也就是說，深溝村區域的空間品質是與其所服務的消費群體高度吻合的）。

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