中國重汽曲線聯姻德國卡車巨頭MAN
相比盲目的海外抄底說，中國重汽不愿輕易放棄合資底線的合作，開出了另一條走出去的思路。只是這場與戴姆勒、福田關系雷同的結合，是否一樣會遭遇審批的門檻？
經濟觀察網 記者 王秋鳳 對與德國卡車巨頭MAN的緋聞一事緘默了許久后，中國重汽終于邁出了步伐，只是比預想的步伐要大。
北京時間7月15日晚間，德國卡車制造商MAN SE在網站上公布，MAN與中國重汽(03808.HK) (香港)有限公司(下簡稱“中國重
汽”)宣布，雙方簽署長期戰略合作伙伴關系協議，MAN將以5.6億歐元收購中國重汽25%股權外加1股股權。
隨后，中國重汽于當晚9點在香港聯交所發布公告稱，德國卡車制造商MAN以總代價5.6億歐元(相當于60.48億港元)獲得該公司25%股權加1股股權。業內人士認為，該股權數目讓MAN小心翼翼地繞過25%的合資底線。
除了股權交易之外，雙方還簽訂了技術合作協議，中國重汽將引進MAN的重卡及發動機制造技術。
公告披露，中國重汽(03808.HK)已經申請于7月16日9點30分恢復交易。此前，中國重汽于6月29日申請停牌，停牌最后一個交易日大漲9%，收報7.51港元。MAN入股價格為0.8113歐元(相當于8.76港元)一股，較最后交易價溢價16.6%，而較最后60個交易日平均收市價溢價20.5%。
據悉，作為合作的一部分，MAN(曼)將授權卡車和發動機技術許可，為生產新型卡車系列打下基礎，并向中國重汽提供持續的技術和管理支持，為生產和本地化提供幫助。該新型卡車系列將在中國重汽國內現有工廠進行生產，其品質和環保特性將優于目前市場上的產品。
另外，中國重汽(03808.HK)旗下A股子公司中國重汽(000951.SZ)當日停牌，公告稱將最快于7月17日恢復交易。
中國重汽董事長馬純濟表示，該長期戰略合作伙伴關系對中國重汽而言是重要舉措，“中國重汽和MAN將密切合作，規劃我們的未來并保持我們在作為領先重型卡車制造商的地位?！?/FONT>
MAN CEO哈坎·薩繆爾森(Hakan Samuelsson)表示：“這一重要合作伙伴關系是基于我們與中國重汽多年來良好的關系。MAN對中國重汽的投資奠定了雙方合作開發新重型卡車系列的基礎。我們希望積極支持中國重汽現有的開發并加強其在中國的領先地位。
背景資料：
中國重汽的母公司為中國重型汽車集團有限公司(簡稱“重汽”)。1960年，重汽制造出中國首輛重型卡車；1984年，收購了MAN(曼)旗下子公司Steyr(斯太爾)的卡車技術。目前，中國重汽集團是中國領先的重型卡車制造商，市場占有率約20%，2008年卡車銷量超過10萬輛，是今年公布的《汽車振興規劃》中，國家支持兼并重組的八大集團之一。
MAN(曼)與中國有著長期交流合作的歷史，MAN(曼)各子公司近年來更加積極加強其在中國市場的地位。2008年，MAN(曼)在中國的總收入為6.17億歐元，較上年增長22%。
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