2025年10月17日至19日，在山東重工·濰柴動力全球合作伙伴大會在青島召開。此前，山東重工集團（下稱“山東重工”）在海外四大區曾舉辦了4次類似活動。這是規模最大的一次，有全球超過140個國家、近2500名海外合作伙伴前來參會。

全球合作伙伴大會宛如山東重工全球化的縮影，從參會者的身份就能反映其全球化的布局。參會者中，有的是來自歐洲的子公司高管，有的是來自美洲的供應商，有的是來自中東的大客戶，有的是東南亞的合作伙伴……

山東重工總部位于中國濟南，主營業務涵蓋動力系統、商用車、工程機械、農業裝備、智慧物流、海洋交通裝備等6大板塊，旗下擁有濰柴動力、中國重汽、山推股份、中通客車、意大利法拉帝、德國凱傲集團、美國德馬泰克等品牌。2024年營業收入5500億元人民幣。

山東重工總經理王志堅表示，2025年，該集團預計出口收入將達1000億元人民幣。相比于2020年出口收入200億元，“十四五”期間其出口收入5年翻了5倍。加上海外子公司收入，山東重工海外總收入占比將達60%以上，成為一個高度全球化的工業裝備集團。

全面出海 百舸爭流

此次全球合作伙伴大會上，山東重工集團發布了最新出爐的業績數據：2025年1至9月份收入接近4400億元人民幣，同比增長超過9%。

在王志堅看來，這一方面是因為行業受到了“兩新”（新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新）、“兩重”（國家重大戰略實施和重點領域安全能力建設）政策刺激；另一方面則是該集團出口業務的突飛猛進。

據統計，2025年1至9月份，山東重工出口收入727億元人民幣，同比增長6%以上，預計全年將達到1000億元人民幣，是2020年出口收入5倍。

山東重工海外總收入占比之所以高達6成，源于各核心子公司紛紛出海。在全球化戰略引導下，旗下濰柴動力、中國重汽、陜汽重卡、濰柴雷沃智慧農業、山推股份、中通客車等子公司呈現出百舸爭流的局面。

山東重工集團副總經理，濰柴集團董事長、總經理馬常海介紹道，今年1—3季度，濰柴集團實現營業收入2500多億元，同比增長6%。這很大程度上源于企業堅持兩條腿業務——除了把國內業務做好，視野還要看向國際市場。

今年1—3季度，濰柴發動機板塊出口收入增長在30%以上，達到歷史新高，有力地規避了國內市場波動帶來的風險。進入AI人工智能時代，國內外都在數據中心，需用備用電源。在海內外市場，濰柴集團抓住機遇，大力發展大缸徑業務，從2023年只有幾十臺，到2024年實現銷售數百臺，今年1—3季度銷量同比增長400%，有力地支撐了傳統業務的增長。

“濰柴集團未來的增長點就在出口，這一點深信不疑?！瘪R常海如是說道。

今年1—9月份，山東重工旗下中國重汽集團（下稱“中國重汽”）重卡出口銷量實現11.1萬輛，同比增長24.5%，保持中國重卡出口首位，其中9月份單月重卡出口首次突破1.5萬輛，刷新中國重卡出口行業的新紀錄。今年以來，該企業在非洲、東南亞市場銷量也分別同比增長37.4%和41.5%。

中國重汽集團董事長劉正濤認為，中國重汽重卡出口增長的主要原因有兩個方面：一方面，從主觀環境來看，近年來中國重卡出口總量大幅增長，品牌認可度持續提升，在全球重卡市場的影響力不斷擴大；從客觀環境來看，全球經濟增長導致大宗商品價格維持高位，主要發展中國家和新興經濟體物流、基建領域高速增長，海外重卡需求總量將持續保持增長態勢。

“2025年中國重汽出口銷量預計將達到15萬輛，將是2020年的3倍?！敝袊仄麌H有限公司總經理宋洋向經濟觀察報記者分析道，這得益于企業過去20年在海外建立的三大優勢：一是中國重汽在海外建立有44個代表處、105個辦事處，300家經銷網絡；二是建立更加有效的售后服務配件網絡來實現價值增值，而不是僅僅局限于在價格上火拼；三是實現了全球化的本地化，不是把精力放到內卷上，而是與歐美品牌同臺競爭，在巴西、印尼、中東、歐洲等區域，通過本地化降低卡車成本，提升技術水平。

今年1—9月份，山東重工旗下中通客車海外業務占比更是達到70%，海外收入同比增長40%。在智利，中通客車一次性獲得895臺公交車訂單，7月份智利總統親自參加中通客車下線儀式；在迪拜，今年中通客車有100輛公交車進入該國市場，是中國客車產品首次進入迪拜公共交通領域；吉爾吉斯總統更是親自到中通客車提取1000輛的訂單。

中通客車董事長王興富指出，今年1—9月份，該企業海外銷量呈現個位數增長，但收入卻增長了40%，從中可以看出中通客車逐漸向高端市場滲透。比如，迪拜、新加坡、丹麥，中通客車進入的都是高端市場。這得益于企業依托山東重工商用車全產業鏈優勢，借助與濰柴、重汽等緊密合作，在研發平臺、銷售渠道、服務網絡等方面實現數據共享、資源共用。

全球化對沖局部市場風險

“過去一年，山東重工海外業務收入占比已達60%。其中有30%是凱傲、法拉帝、博杜安等海外子公司的營業收入，還有30%則是中國本土產品在海外本地化的制造和銷售所得?！蓖踔緢苑治龅?，山東重工一直在追求高度全球化的均衡產業布局。這樣的好處是，當局部市場發生變化和波動時，整個集團能夠憑借全球化布局來對沖局部的市場風險，以免有較大的周期起伏和波動。

不過，占總收入6成的業務在海外，山東重工的全球化也面臨著極大的挑戰。

王志堅在走訪海外市場時發現，合作伙伴最深的感受就是，與歐美企業相比，山東重工從產品到技術的響應速度更快。這或許是褒獎，但王志堅卻看到了其中隱含的問題：“要辯證的看待，這一現象還可能說明我們面臨質量問題。下一步，我們要更精準的識別市場需求、加快產品迭代升級?！?/p>

王志堅還指出，山東重工全球化要做到深度本地化，產業鏈、供應鏈一定要跟上。不管是本土還是海外供應商，都要跟隨企業整車整機本地化的步伐快步走出去。這樣才能攜手應對可能遇到的困難挑戰，共同搶抓未來的市場機遇。

同時，山東重工旗下眾多子公司紛紛出海，各有其網絡與資源，整個集團也面臨資源整合、協同的難題。

山東重工國際商務部部長蘭俊杰向經濟觀察報記者說道，目前山東重工旗下全部企業共有海外渠道超過1000家，有些渠道既代理中國重汽的產品，也代理其他子公司的產品。山東重工始終聚焦主業，走相關多元化的道路。這使得集團不同產品之間的協同性比較強，客戶之間的關聯性也比較強。目前企業自設了38家海外貿易平臺，整合資源與市場需求，效率最大化。

過去五年，中國的供應鏈體系和整體制造能力實現了顯著提升。作為行業從業者，我們深有體會：無論是商用車、動力系統，還是工程機械產品，中國品牌已具備與歐美、日韓主流品牌同臺競技的實力。

蘭俊杰表示，走國際化、出海之路是必然選擇。未來，該集團將以更高價值的產品、更高科技含量的產品，逐步走向海外高端市場。他認為，中國企業競爭的關鍵在于引領性的新能源轉型和智能網聯產品的創新突破。這是中國現階段所具備的“人無我有”的戰略優勢。

按照規劃，未來，山東重工將重點發力新能源、數智化、后市場、全球化四大戰略方向，加快海外本地化布局，推動研、產、供、銷、服、金融、品牌等全要素一體化運營，挖掘無限廣闊的全球市場。同時，山東重工設定了“打造科技領先、綠色發展，世界一流的高端裝備跨國集團”的戰略愿景和“2030年營業收入1000億美元”的發展目標。

（作者 種昂）