一場未依法申報的收購案，讓美國芯片巨頭高通公司再度站在中國反壟斷監管的風口浪尖。2025年10月10日，國家市場監督管理總局發布公告稱，因高通公司收購以色列Autotalks公司未依法申報經營者集中，涉嫌違反《中華人民共和國反壟斷法》，對其開展立案調查。

2013年11月，高通因濫用市場支配地位首次被調查，按照高通2013年度中國市場銷售額的8%作出處罰，處以60.88億元人民幣罰金，這也是中國反壟斷法實施以來最高罰款案例。

據不完全統計，在2015至2025十年間，谷歌、蘋果、亞馬遜、高通、阿里巴巴、美團等大型科技企業，皆因不同程度的壟斷式經營被處罰。此次立案已是高通公司在中國面臨的第二次反壟斷調查，如果成立，高通在中國市場將面臨重創，對整個科技行業格局或產生深遠影響。

最高或面臨127.7億元罰款

Autotalks是一家成立于2008年的以色列無晶圓廠半導體公司，專注于V2X通信，率先推出了業界首款專用V2X芯片組（車聯網通信技術），其產品支持DSRC和C-V2X等全球通信標準，是該領域的知名獨角獸。

2023年5月8日，高通首次宣布其子公司高通技術公司將收購Autotalks。在收到舉報后，中國市場監管總局（以下簡稱“總局”）對該項集中進行了綜合評估，認為該項集中雖未達到申報標準，但有證據證明具有或者可能具有排除、限制競爭效果。

2024年3月12日，總局根據《反壟斷法》第二十六條規定，書面通知高通公司要求其進行申報，未申報或者申報后獲得批準前不得實施集中。2024年3月14日，高通公司致函表示放棄此項交易。

但令人意外的是，2025年6月，高通公司在未進行申報，也未與總局作任何溝通的情況下，完成對Autotalks公司的收購?？偩謱κ召彴高M行了核實，高通公司也承認了相關事實。

在相關事實清楚、證據確鑿的基礎上，10月10日，總局依法對高通公司收購Autotalks公司違法實施經營者集中事宜進行立案調查。13日，市場監管總局反壟斷二司負責人針對該事件做了說明。

那么，如果高通被認定違規及違反《反壟斷法》，根據我國《反壟斷法》第五十六條規定，經營者違反本法規定，達成并實施壟斷協議的，由反壟斷執法機構責令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。

這意味著，如果高通構成違法，將面臨最高17.9億美元（約合人民幣127.7億元）的罰款（據財報顯示，2024財年，高通中國區營收約為179億美元）。

中國市場對高通至關重要，這也使得此次違規行為更加引人關注。資料顯示，2024財年高通全球46%的營收都來自中國。據蓋世汽車研究院統計，2024年，高通在中國座艙域控芯片市場的市占率高達70%，2025年1-4月，其份額持續攀升，占據76%的絕對主導地位。

然而，正是這樣一家高度依賴中國市場的企業，卻在收購Autotalks的交易中“鋌而走險”，未向中國監管部門申報，最終觸發了反壟斷調查。消息一出，高通美股上周五盤前跌幅一度超3.5%，資金紛紛出逃。

“鋌而走險”的背后

那么，高通為何會“鋌而走險”呢？

首先是戰略卡位V2X賽道。V2X技術最早由美國開始推動，當時的標準是專用短程通信技術（DSRC），基于短距無線通信的車路交互技術，主要應用于電子不停車收費（ETC）場景。

中國在2013年也開始布局V2X，標準是C-V2X，以華為、中興這些5G通信芯片為基礎。中國的技術方案得到越來越多國家的擁護和加入。美國放棄自己的標準，轉而采用C-V2X技術。

對于高通而言，2023年正經歷智能手機市場下行帶來的收入瓶頸，急需在汽車、物聯網等板塊找到“第二增長曲線”，收購Autotalks成為其補齊驍龍數字底盤能力短板的重要一步。

收購后，Autotalks的可量產、符合汽車標準的全球V2X解決方案將納入驍龍數字底盤，讓其可以適配不同地區標準與存量路側基礎設施，提升跨區域部署的兼容性與有效性。按照高通此前計劃，驍龍汽車平臺至尊版已官宣上車，零跑D系列計劃于2026年第一季度量產；同時，理想、蔚來、嵐圖、極氪、梅賽德斯—奔馳等品牌已宣布采用或正推進合作。

根據高通官方的數據，目前已有超過3.5億輛汽車采用驍龍數字底盤。在2025年的上海車展上，65+家高通汽車生態伙伴參展，高通與德賽西威、博泰車聯網、零跑、紅旗、上汽通用、上汽大眾、奇瑞、寶駿等，在輔助駕駛、艙駕融合、智能座艙等多領域進行協同量產推進。

此次發起對高通收購Autotalks的反壟斷調查后，驍龍數字底盤新平臺的上車計劃將受到重大影響，高歌猛進的高通汽車業務，或因調查而受到重大影響。

其次是中國國產芯片的正面競爭形勢加劇，倒逼高通“鋌而走險”。2024年，中國車載芯片國產化率已超30%，政策紅利下這一數字有望加速提升。華為麒麟芯片在35萬元以上高端車型份額反超高通車載SOC，芯擎、芯馳等本土企業也在加速滲透。華為海思的5G-V2X芯片、大唐高鴻自主研發的V2X芯片及模組，以及中科創達等軟件服務商推出的端側AI方案，正逐步打破高通“芯片+軟件+生態”的綁定模式。

影響不可忽視

近年來，全球科技行業頻繁出現壟斷調查事件，多家科技巨頭因涉嫌濫用市場支配地位而受到監管機構的審查。

在美國，谷歌、蘋果、臉書和亞馬遜等公司多次面臨反壟斷訴訟，例如谷歌因在搜索和廣告市場的主導地位被美國司法部起訴，歐盟也對蘋果的App Store政策和亞馬遜的電商行為展開調查。在中國，市場監管機構同樣加強了對科技企業的監管，此次高通公司的案例尤為引人關注。

今年以來，高通被查并非孤例。9月15日，中國市場監管總局一紙通告，判定英偉達違反反壟斷法。初步調查顯示，英偉達公司違反《中華人民共和國反壟斷法》和《市場監管總局關于附加限制性條件批準英偉達公司收購邁絡思科技有限公司股權案反壟斷審查決定的公告》，市場監管總局依法決定對其實施進一步調查。

如果以最高10%的處罰來看，英偉達可能會面臨高達約17.1億美元（約合人民幣121.75億元）的罰款。受多重因素影響，英偉達創始人兼CEO黃仁勛日前表示，英偉達已經100%退出了中國市場，中國市場份額從95%降到了0%。

專家指出，高通、英偉達等高科技企業被查事件凸顯了全球科技企業反壟斷的嚴峻形勢，主要體現在市場集中度高、技術壁壘強以及數據控制權濫用等方面?？萍计髽I往往通過專利布局、平臺生態和用戶數據積累，形成難以撼動的市場優勢，這不僅抑制了創新，還可能導致消費者權益受損。例如，高通的專利許可模式曾被指控不公平地抬高競爭對手成本，從而扭曲市場競爭。

分析認為，高通被查對中國本土科技公司的影響不可忽視。首先，高通的壟斷行為被遏制后，華為、中興等通信設備制造商在專利許可和芯片采購上可能獲得更公平的條件，從而降低成本并增強競爭力。同時，給本土的一些汽車芯片企業以喘息之機，如辰至半導體、佟維存儲、皖芯集成等。

其次，小米、OPPO、vivo等智能手機廠商也可能受到影響，它們依賴高通的芯片供應，但監管干預后，這些公司可能在供應鏈談判中擁有更多話語權，推動多元化采購策略。

此外，高通事件反映了中國反壟斷執法加強，這可能促使阿里巴巴、騰訊、京東、美團、拼多多、抖音、小紅書、快手等互聯網巨頭審視自身行為，避免在電商、社交或支付領域濫用市場支配地位，進而影響其業務擴張和盈利模式。

（經濟觀察網 李強 楊婷婷/文）